El retiro de Hamilton del GP de China de 2007

ABANDONOS, ACCIDENTES, PAUSAS, PAUSAS EN SECO Y DESCALIFICACIONES DE GRANDES PILOTOS

El antiguo sitio web de la FIA contenía el motivo del retiro de los pilotos, pero lamentablemente esta información ha sido eliminada y esto dificulta la comprensión de la historia de las carreras. Por este motivo, decidí poner a disposición la información contenida en el sitio web de la FIA antes de las exclusiones, agregando información sobre los abandonos actuales:

1) Roturas=> Negro

2) Accidentes=> Rojo

3) Panes Secos=> Marrón

4) Descalificaciones=> Púrpura

1) DESCANSOS:

FANGIO (9):

1950 (3): Ing (pescador de aceite 2º), Sui (motor 2º), Ita (palanca de cambios 3º)

1951 (1): Ita (primer motor)

1953 (2): Arg (segunda transmisión), Hol (cuarto eje)

1955 (1): lunes (primera transmisión)

1956 (1): Bel (primera transmisión)

1957 (1): Ing (motor)

Hubo 3 averías de motor (33,3% de las averías)

NOTA: En su día, si se estropeaba, podía llevarse el coche de sus compañeros.

ASCARI (7):

1950 (1): Sui (bomba de aceite)

1951 (2): Fra (Intercambio), Ing (Intercambio)

1954 (4): Fra (transmisión), Ing (motor), Ita (motor), Esp (embrague)

Fue una avería de motor (14,3% de las averías).

NOTA: En su día, si se estropeaba, podía llevarse el coche de sus compañeros.

MOSS (24):

1952 (4): Bel (motor), Ing (motor), Hol (motor), Ita (suspensión)

1953 (1): Fra (embrague)

1954 (4): Ing (eje), Ale (cubo de rueda), Sui (bomba de aceite), Esp (bomba de aceite)

1955 (1): Ita (motor)

1956 (2): Bel (rueda), Ing (eje)

1958 (5): Mon (segundo motor), Bel (motor), Ing (motor), Ale (Magneto), Ita (Intercambio)

1959 (4): Mon (transmisión), Hol (Exchange 1st), Ale (transmisión), USA (transmisión. 1st)

1961 (3): Fra (frenos, 1°), ita (cubo de rueda), Usa (1° motor)

Hubo 8 averías de motor (33,3% de las averías).

NOTA: En su día, si se estropeaba, podía llevarse el coche de sus compañeros.

BRABHAM (45):

1955 (1): Ing (motor)

1956 (1): Ing (motor)

1957 (2): Ing (embrague), Ale (transmisión)

1958 (2): Bel (sobrecalentamiento), Ita (suspensión)

1959 (1): Ale (emisión)

1960 (1): Arg (Intercambio)

1961 (5): Mon (encendido), Bel (motor), Fra (presión de aceite), Ale (sobrecalentamiento), USA (sobrecalentamiento)

1962 (2): Fra (suspensión), Ale (acelerador)

1963 (3): Mon (intercambio), Bel (inyección), Ing (motor)

1964 (6): Mon (inyección), Hol (inyección), Ale (transmisión), Ita (conexión de motor y rueda), USA (motor), Mex (eléctrico)

1965 (2): Mon (motor), Mex (presión de aceite)

1966 (3): Mon (caja de cambios), Ale (motor), EE. UU. (motor)

1967 (2): Mon (motor), Bel (motor)

1968 (9): Afr (motor), Mon (suspensión), Bel (acelerador), Fra (bomba de combustible), Ing (motor), Ita (presión de aceite), Can (suspensión), USA (motor), Mex (aceite presión)

1969 (2): Esp (motor), Ita (presión de aceite)

1970 (3): Ale (presión de aceite), Can (presión de aceite), Mex (motor)

Hubo 15 fallas de motor (33,3% de las fallas)

GRAHAM HILL (61):

1958 (5): Mon (semieje), Hol (sobrecalentamiento), Bel (motor), Fra (sobrecalentamiento), Ale (pescador de aceite)

1959 (4): Mon (fuego), Fra (radiador), Ale (cambio), Ita (embrague)

1960 (5): Arg (sobrecalentamiento), Bel (motor), Ing (frenos), Por (cambio), USA (cambio)

1961 (4): Mon (bomba de combustible), Bel (encendido), Ing (motor), Ale (motor)

1962 (1): Mon (lideró cuando se rompió el motor, pero quedó en sexto lugar).

1963 (4): Bel (cambio), Hol (sobrecalentamiento), Ale (cambio), Ita (embrague)

1964 (3): Bel (bomba de combustible, pero quedó quinto), Aut (distribuidor), Ita (embrague)

1965 (1): Mex (motor)

1966 (4): Fra (motor), Ale (motor), USA (diferencial), Mex (motor)

1967 (7): Hol (motor), Bel (embrague), Fra (diferencial), Ing (motor), Ale (suspensión), Ita (motor), Mex (medio eje)

1968 (4): Bel (medio eje), Fra (medio eje), Ing (medio eje), Ita (rueda)

1969 (2): Ita (medio eje), Can (motor)

1970 (3): Ale (motor), USA (embrague), Mex (sobrecalentamiento)

1971 (3): Esp (dirección), Fra (pescador de aceite), Ita (cambio)

1972 (3): Arg (bomba de combustible), Bel (suspensión), Aut (inyección)

1973 (5): Esp (frenos), Mon (suspensión), Sue (Encendido), Ing (chasis), Aut (suspensión)

1974 (3): Arg (motor), Esp (motor), Hol (Intercambio)

Hubo 17 averías de motor (27,9% de las averías)

CLARK (30):

1960 (1): Hol (emisión)

1961 (2) Lun (bomba de gasolina, pero llego en los clasificados), Ing (presion de aceite)

1962 (5) Hol (cambio, pero completado entre los clasificados, 1°), Mon (embrague, 1°), Fra (sistema de combustible, 2do), Ita (cambio, 1°), Afr (presión de aceite, 1°)

1963 (1) lunes (intercambio, 1o)

1964 (7): Mon (barra estabilizadora y motor, estaba en 1er lugar pero quedó en 4to), Fra (motor, 1o), Ale (motor, 2do), Aut (medio eje, 2do), Ita (motor, 2do), EE.UU. (bomba de combustible, 1.ª), Mex (motor cuando era 1ro, pero entró 5º)

1965 (3): Ita (bomba de combustible, 3ra), EE.UU (motor, 1er), Mex (motor)

1966 (4): Mon (suspensión, 3ra), Bel (motor), Ita (Intercambio), Mex (Intercambio)

1967 (5): Afr (motor), Mon (suspensión, 4to), Fra (diferencial, 1o), Ale (suspensión, 1o), Can (encendido, 1o)

Hubo 9 averías de motor (30% de las averías)

RINDT (27):

1964 (1): Aut (dirección)

1965 (4): Afr (eléctrico), Ing (motor), Hol (presión de aceite), Mex (encendido)

1966 (2): Mon (motor), Mex (suspensión)

1967 (8): Afr (motor), Mon (caja de cambios), Hol (suspensión), Fra (motor), Ing (motor), Ale (radiador), Can (encendido), USA (motor)

1968 (8): Esp (Presión de aceite), Bel (motor), Hol (encendido), Fra (fuga de combustible), Ing (fuga de combustible), Ita (motor), Can (sobrecalentamiento), USA (motor), Mex ( encendido)

1969 (4): Afr (bomba de combustible), Hol (medio eje), Ale (encendido), Mex (suspensión)

1970 (4): Afr (motor), Esp (encendido), Bel (encendido), Aut (motor)

Hubo 9 averías de motor (33,3% de las averías).

STEWART (32):

1965 (3): Ale (suspensión). USA (suspensión), Mex (embrague)

1966 (4): Ing (motor), Ita (fuga de aceite), USA (motor), Mex (fuga de aceite)

1967 (8): Afr (motor), Mon (diferencial), Hol (frenos), Ing (transmisión), Ale (diferencial), Can (acelerador), Ita (motor), USA (inyección)

1968 (2): Afr (motor), Ita (motor)

1969 (2): Mon (medio eje), EE. UU. (motor)

1970 (8): Mon (motor), Bel (motor, 1ra), Ing (embrague), Ale (motor) Aut (pescador de gasolina), Can (eje), USA (fuga de aceite, 1ra), Mex (Suspensión, corrió atropelló a un perro y rompió la suspensión del coche)

1971 (2): Aut (medio eje), Ita (motor)

1972 (2): Afr (segunda marcha), Ita (embrague)

1973 (1): Esp (Frenos, 2º)

Hubo 11 fallas de motor (34,5% de las fallas)

PETERSON (40):

1970 (3): Fra (diferencial), Ale (motor), Ita (motor)

1971 (2): Esp (encendido), Fra (motor)

1972 (2): Esp (fuga de combustible), Ing (motor/accidente)

1973 (6): Arg (presión de aceite), Bra (rueda), Esp (Transmisión), Hol (motor), Ale (encendido), Can (suspensión)

1974 (5): Esp (motor), Bel (fuga de combustible), Sue (medio eje), Aut (medio eje), USA (sistema de combustible)

1975 (6): Arg (motor), Esp (suspensión), Bel (frenos), Ing (motor), Ale (embrague), Ita (motor)

1976 (6): Esp (transmisión), Fra (sistema de combustible), Ing (sistema de combustible), Eur (presión de aceite), USA (suspensión), Jap (motor)

1977 (7): Afr (sistema de combustible), US West (sistema de combustible), Mon (frenos), Ing (motor), Ale (motor), Hol (encendido), Can (fuga de combustible)

1978 (3): Mon (Intercambio), Ing (Presión de aceite), Ale (Intercambio)

Hubo 12 fallas de motor (30% de las fallas)

FITTIPALDI (40):

1970 (1): Mex (motor)

1971 (2): Afr (motor), Esp (suspensión), Ale (pérdida de aceite)

1972 (3): Arg (3ra suspensión), Ale (intercambio), USA (suspensión)

1973 (3): Sue (frenos y cambio de marchas, se retiró a 4 vueltas del final), Ing (transmisión, 2.°), Aut (sistema de combustible, 1.°)

1974 (3): Fra (cuarto motor), Ale (suspensión rota debido a que Hulme lo golpeó por detrás en la salida 20), Aut (tercer motor)

1975 (2): Hol (motor), Ale (suspensión)

1976 (5): Afr (motor), Esp (transmisión), Fra (presión de aceite, 17), Hol (12 eléctrico), Can (escape)

1977 (4): Mon (motor 15), Bel (motor 11), Ing (acelerador), Can (motor 24)

1978 (4): Afr (transmisión), Esp (acelerador), Fra (suspensión 8), Ing (motor)

1979 (7): US West (transmisión), Mon (motor), Fra (motor), Ing (motor), Ale (eléctrico), Aut (frenos), Hol (eléctrico)

1980 (6): Bel (décimo noveno eléctrico), Fra (motor), Ale (frenos), Hol (frenos), Can (cambio), US East (suspensión)

Hubo 13 fallas de motor (32,5% de las fallas)

LAUDA (59):

1972 (3): Esp (diferencial), Fra (medio eje), Ale (fuga de aceite)

1973 (8): Arg (presión de aceite), Afr (motor), Esp (neumático), Mon (caja de cambios, 3ra), Hol (bomba de combustible), Can (transmisión, 1ra), USA (bomba de combustible)

1974 (7): Bra (motor), Afr (encendido 2°), Mon (encendido 1°), Sue (caja de cambios 4°), Aut (motor 2°), Ita (motor 1°), EE. UU. (suspensión 4° lugar cuando comenzaron los problemas)

1976 (1): Fra (primer motor)

1977 (1): Arg (sistema de combustible, 4to)

1978 (7): Afr (motor), US West (encendido), Esp (motor), Fra (motor), Ale (motor), US East (motor), Can (frenos)

1979 (7): Arg (sistema de combustible), Bra (caja de cambios), Esp (fuga de agua), Bel (motor), Ing (frenos 3ra), Ale (motor), Aut (motor)

1982 (4): Mon (motor), Can (embrague), Ita (frenos), USA Las Vegas (motor)

1983 (7): Fra (homocinética), Bel (caja de cambios), USA (suspensión), Hol (frenos), Ita (eléctrico), Eur (motor), Afr (eléctrico 2o)

1984 (4): Bra (1º eléctrico), Bel (12º bomba de agua), San (4º motor), USA I (11º eléctrico)

1985 (10): Bra (sistema de combustible 3.°), Por (motor 5.°, pero se estaba saliendo de posiciones), Can (motor 8.°), US East (frenos 9.°), Fra (caja de cambios 3.°), Ing (3.° eléctrico), Aut (motor 1°), Ita (transmisión), Afr (turbo 2°), Aus (frenos, accidente sin culpa, 1º)

Hubo 21 averías de motor (36,2% de las averías)

MARIO ANDRETTI (53):

1968 (1): EE. UU. (embrague)

1969 (1): Afr (intercambio)

1970 (3): Afr (sobrecalentamiento), Ing (suspensión), Ale (intercambio)

1971 (2): Esp (motor), Hol (bomba de combustible)

1972 (2): Arg (motor), Esp (presión de aceite)

1975 (5): Arg (transmisión), Afr (Transmisión), Esp (suspensión), Mon (presión de aceite), USA (suspensión)

1976 (6): US West (presión de aceite), Esp (caja de cambios), Bel (medio eje), Sue (motor), Ing (encendido), US (suspensión)

1977 (8): Arg (cubo de rueda), Bra (encendido), Sue (encendido), Ing (motor), Ale (motor), Aut (motor), Hol (motor), Can (motor)

1978 (3): Sue (motor), Ing (motor), EE. UU. (motor)

1979 (9): Bra (fuga de combustible), Bel (frenos), Mon (suspensión), Fra (frenos), Ing (cubo de rueda), Ale (transmisión), Aut (embrague), Hol (suspensión), EE. UU. (cambio )

1980 (7): Arg (sistema de combustible), Bel (intercambio), Fra (intercambio), Ing (intercambio), Aut (motor), Ita (motor), Can (motor)

1981 (5): San (caja de cambios), Ing (acelerador), Aut (motor), Ita (motor), USA (suspensión)

1982 (1): EE. UU. III (suspensión)

Hubo 16 averías de motor (30,1% de las averías).

SCHECKTER (23):

1973 (1): Afr (motor)

1974 (4): Arg (motor), Aut (motor), Can (frenos), USA (sistema de potencia)

1975 (3): Bra (presión de aceite), Esp (motor), Hol (motor)

1976 (5): EE. UU. Oeste (suspensión), España (motor), Mon (motor), Aut (suspensión), Jap (sobrecalentamiento)

1977 (6): Bra (motor), Bel (motor), Ing (motor), Ita (motor), Sue (sobrecalentamiento), Ing (Intercambio)

1979 (1): EE. UU. (neumático)

1980 (3): Arg (motor), Bra (motor), Afr (motor)

Hubo 14 fallas de motor (60,8% de las fallas). De los grandes campeones, fue el que presentó mayor porcentaje de averías de motor.

HUNT (26):

1973 (3): Mon (motor), Aut (inyección), USA (suspensión)

1974 (6): Arg (sobrecalentamiento), Afr (transmisión), Mon (medio eje), Ing (suspensión), Ale (caja de cambios), Ita (motor)

1975 (3): Afr (sistema de potencia), Bel (transmisión), Ale (rueda)

1976 (2): Bra (acelerador/choque), Bel (intercambio),

1977 (5): Arg (suspensión), Esp (motor), Mon (motor), Ale (bomba de gasolina), Aut (motor)

1978 (2): Afr (motor), Ita (distribuidor)

1979 (5): Arg (eléctrico), Bra (dirección), US West (transmisión), Esp (frenos), Mon (transmisión)

Hubo 5 averías de motor (19,2% de las averías).

KEKE ROSBERG (43):

1978 (3): Afr (embrague), Ing (suspensión), US East (transmisión)

1979 (5): Ing (suministro de combustible), Ale (motor), Aut (eléctrico), Hol (motor), Ita (motor)

1980 (2): Oeste de EE. UU. (sobrecalentamiento), Ale (cubo de rueda, sexto cuando comenzaron los problemas)

1981 (6): US West (motor), Arg (sistema de inyección), San (motor), Bel (Exchange), Sui (suspensión), Ing (suspensión)

1982 (2): Can (intercambio), Ing (sistema de energía)

1983 (2): Hol (encendido), Eur (motor)

1984 (7): Afr (rueda), Can (sistema de potencia), USA I (turbo), Ing (motor), Ale (4ª eléctrica), Ita (turbo), Por (5ª motor)

1985 (7): Bra (turbo 1°), San (frenos 7°), Ing (escape 3°, pero perdiendo posiciones), Ale (frenos 1°, pero bajando posiciones), Aut (presión de aceite 2°), Hol (1° motor) , Ita (1er motor)

1986 (9): Bra (5.° motor), Bel (12.° motor), USA East (transmisión), Ing (5.° cambio), Hun (5.° suspensión, pero luego perdió posiciones), Aut (2.° eléctrico), Por (5.° eléctrico ), Mex (llanta pinchada, eje 6 antes de la parada en boxes y cambio de neumáticos), Aus (llanta pinchada 1º)

Hubo 14 averías de motor (32,6% de las averías)

PIQUET (55):

1978 (2): Ale (motor), Hol (transmisión)

1979 (7): Esp (9ª inyección), Bel (motor), Mon (4ª transmisión), Ale (motor), Aut (motor), Can (caja de cambios, 3ª), US West (Transmisión)

1980 (2): Bra (suspensión 6.º), Can (Motor 1.º)

1981 (1): Ita (motor, fue tercero, pero logró quedar sexto)

1982 (6): Mon (turbo, 11.º), Ing (sistema de gasolina 1.º), Fra (motor 1.º), Aut (3.º eléctrico), Ita (motor), EE. UU. Oeste (motor)

1983 (4): EE. UU. Oeste (séptimo acelerador), San (motor), Can (tercer acelerador), Ale (segundo fuego)

1984 (10): Bra (motor), Afr (turbo), Bel (motor), San (turbo 2º), Fra (turbo 6º), Mon (eléctrico), Ing (turbo 2º, pero carrera completada), Ale (caja de cambios 1ª), Hol (presión de aceite, 1ª), Ita (motor 1ª)

1985 (6): Bra (séptima transmisión), Can (transmisión), Ale (séptimo turbo), Aut (el escape era el cuarto al bajar posiciones), Afr (tercer motor), Aus (sexto motor en llamas)

1986 (3): Esp (3er motor), Bel (1er turbo), Aut (3er motor)

1987 (3): Bel (primero en los escapes, pero perdió posiciones cuando entró en boxes y aun así volvió a la carrera), Japón (cuarto motor), Aus (cuarto en los frenos)

1988 (3): Mex (4° motor), Ita (8° embrague), Por (7° embrague)

1989 (2): Bra (sistema de gasolina 13), San (motor 4)

1990 (2): Ale (Motor 3º), Esp (batería, 3º cuando empezó a perder rendimiento)

1991 (4): Mon (5.ª suspensión), Mex (6.º cubo de rueda) Ale (8.º motor), Hun (9.ª caja de cambios)

Hubo 26 averías de motor (47,3% de las averías)

PROST (40):

1980 (3): Bel (emisión), Fra (4.ª emisión), Can (suspensión)

1981 (5): San Marino (caja de cambios 12, cuando empezó a perder posiciones), Bel (embrague), Mon (motor 6), Ing (distribuidor 1), Aut (suspensión 1)

1982 (7): San Marino (4° motor), USA East (1° turbo), Can (2° motor), Hol (3° motor), Ale (4° inyección), Aut (1° inyección), Ita (3° inyección)

1983 (2): Ita (el turbo ocupaba el segundo lugar cuando comenzaron los problemas con el motor), Afr (turbo)

1984 (4): USA II (pinchazo y rotura del semieje 1°), Bel (concesionario 7°), Ing (caja de cambios 1°), Ita (motor 2°)

1985 (1): Aus (3er motor)

1986 (1): Bra (3er motor)

1987 (6): San (2º eléctrico), Mon (3º motor), Ing (4º motor), Ale (1º eléctrico), Jap (motor) y Aus (frenos)

1988 (1): Ita (2º motor, cuando empezó a perder rendimiento)

1989 (1): Can (1.ª suspensión)

1990 (3): EE. UU. (4ª fuga de aceite), Mon (2ª batería), Hun (6ª marcha según el sitio web oficial, aparentemente funcionó solo y Ferrari encubrió su error)

1991 (5): Can (5.° turno), Mex (8.° alternador), Hun (4.° motor), Bel (3.° fuga de combustible), Por (3.° motor)

1993 (1): Ita (primer motor)

Hubo 14 fallas de motor (35% de las fallas)

MANSELL (56):

1980 (2): Aus (motor), Hol (frenos)

1981 (6): Arg (motor 15), Mon (suspensión), Ale (fuga de combustible), Aut (motor 10), Hol (motor), Ita (suspensión)

1982 (4): Afr (eléctrico), Bel (embrague), US East (motor), Aut (motor)

1983 (2): Bel (intercambio), Ale (motor)

1984 (7): Afr (turbo), Bel (embrague), USA I (segunda caja de cambios), USA II (segunda caja de cambios), Ing (quinta caja de cambios), Aut (motor), Eur (segunda caja de cambios)

1985 (5): Bra (motor encendido 7º), Ing (embrague 4º, pero perdiendo posiciones), Aut (motor 3º), Ita (motor), Aus (transmisión tras tocar ruedas con Senna en 1ª vuelta, 1º)

1986 (3): San (6º motor, pero entró en boxes para arreglar el motor y perdió varias posiciones antes de reincorporarse a la carrera), Aut (2º medio eje), Aus (pinchazo de neumático, 3º).

1987 (4): Mon (turbo primero), Ale (motor segundo), Hun (la tuerca de la rueda se aflojó primero), Por (eléctrico segundo)

1988 (6): Bra (3er motor), San (4to motor), Mex (13er motor), Can (5to motor), USA (4to motor), Fra (9na suspensión)

1989 (6): San (3ª marcha), Mon (3ª marcha, cuando perdió rendimiento), Mex (3ª marcha), USA (3ª marcha, cuando empezó a tener problemas), Ita (4ª marcha), Jap (4ª motor )

1990 (6): EE. UU. (5.º motor), San (2.º motor), Mon (4.ª batería), Fra (7.º motor), Ing (2.ª caja de cambios), Jap (3.ª transmisión)

1991 (2): EE. UU. (3.° tipo de cambio), Bel (1.° eléctrico)

1992 (2): Ita (2º eléctrico), Jap (2º motor)

1994 (1): Fra (3er tipo de cambio, pero tardó 2 minutos en salir del auto)

Hubo 24 averías de motor (43,6% de las averías)

SENNA (32):

1984 (5): Bra (turbo, 13), Fra (turbo, 10), USA II (embrague, 13), Aut (presión de aceite, 4), Hol (motor, 9)

1985 (6): Bra (eléctrico, 3°), Mon (motor, 1°), Fra (motor, 3°, retirado en 14°, tras quedarse sin aceite y chocar contra la barandilla), Ale (transmisión, 1ra), Afr (motor, 3ra) y Aus (motor, 1ra cuando lo adelantó Rosberg)

1986 (5): San (cojinete de rueda, 4º cuando se salió de posiciones), Ing (caja de cambios, 3º se rompió en boxes, pero volvió a la carrera 4 vueltas después y se retiró definitivamente), Aut (alimentación de gasolina, 6º fue posiciones perdidas), Ita (transmisión al inicio, 3°), Aus (Motor, 6°)

1987 (1): Bra (fuga de suspensión activa, 4to)

1989 (4): Can (motor, 1.º), EE. UU. (eléctrico, 1.º en pits por primera vez), Fra (Transmisión, 2.º), Ita (motor, 1.º)

1990 (1): Esp (radiador, 2º)

1991 (1): Can (alternador, 3ro)

1992 (5): Mex (transmisión, 3.º), Bra (corte de motor, 6.º), Can (eléctrico, 1.º), Ing (transmisión, 4.º), Jap (motor, 3.º)

1993 (4): San (hidráulico, 2º), Can (eléctrico, 2º), Hun (electrónico, 2º), Por (motor, 2º)

NOTA: Según Jo Ramírez en Brasil 92, el auto no tuvo ningún problema (Anuário FS 92 pg 82). Pero debido a la caída repentina en el rendimiento (bajó del 3 al 6) y Senna confirmó que el motor se estaba apagando en el medio de la recta, lo consideré una avería. San Marino 94 está registrado como ACCIDENTE.

Hubo 13 averías de motor (34,4% de las averías).

HAKKINEN (46):

1991 (5): Aus (motor), Mon (presión de aceite), Ale (motor), Bel (motor), Jap (motor)

1992 (5): Mon (palanca de cambios), Can (palanca de cambios, octava), Ale (motor), Ita (motor), Jap (motor, tercera)

1993 (1): Aus (frenos, 4to)

1994 (5): Bra (motor), Pac (transmisión, 2.° cuando comenzaron los problemas, pero se retiró en 7.°), Esp (motor, 3.°), Can (motor, 5.°), Fra (motor, 4.°)

1995 (6): Esp (sistema de combustible, 7.°), Mon (motor, 7.°), Ing (eléctrico, 4.°), Ale (motor, 3.°) Hun (motor, 5.°), Por (motor)

1996 (3): Arg (acelerador, 8.°), San (motor, 7.° cuando comenzaron los problemas pero terminaron en 8.°), Ale (transmisión, 8.° antes de la parada en boxes)

1997 (5): Fra (motor, 7°), Ing (motor, 1°), Hun (hidráulico, 3°), Aut (motor), Lux (motor)

1998 (2): San (cambiador, segundo), Can (cambiador, segundo cuando ocurrió el problema)

1999 (3): Aus (acelerador, primero cuando comenzó el problema pero llegó 16), Ing (problema de rueda, 15 pero fue primero cuando comenzó el problema), Ale (neumático, tercero)

2000 (3): Aus (motor, 1.º), Bra (presión de aceite, 1.º), EE. UU. (motor, 2.º)

2001 (8): Aus (suspensión, 2º), Bra (coche atascado en la parrilla de salida), Esp (embrague, 1º), Aut (transmisión atascada al arrancar, dio 1 vuelta y se retiró, 9º), Mon (suspensión cuando comenzó el problema , 2º), Fra (transmisión, estaba en 4º cuando paró en la parrilla de presentación), Ale (motor, 5º), Ita (transmisión, 9º)

Hubo 23 averías de motor (51,1% de las averías)

SCHUMACHER (32):

1991 (2): Bel (Transmisión o embrague, 6.º), Jap (motor, 6.º)

1992 (1): San (suspensión, 4º que no consideré porque fue su error lo que golpeó la pared y eso provocó que se rompiera la suspensión), Jap (cambio, 3º cuando perdió rendimiento)

1993 (4): Mon (hidráulico, 1°), Hun (bomba de combustible, 2°), Ita (motor, 2°) y Aus (motor, 4°)

1994 (1): Ale (motor, 2º)

1995 (1): Hun (bomba de gasolina, 2º)

1996 (6): Aus (frenos, 9°), Arg (alerón trasero, 8° cuando tuvo el problema, pero se retiró en 10°), Can (parte se salió del auto, 9°), Fra (motor, en la vuelta de presentación, 1º), Ing (cambio, 4º), Hun (acelerador, 3º pero completó el 9º)

1997 (1): Ing (rodamiento, 1°)

1998 (1): Aus (motor, tercero)

1999 (1): Ing (frenos, 3º)

2000 (1): Fra (motor, 2º)

2001 (2): San (Suspensión, sexto cuando comenzaron los problemas), Ale (Presión de aceite, quinto)

2005 (2): Bahrein (problema hidráulico, 2º), Esp (extremo del eje, pero en realidad tenía 2 pinchazos, 8º)

2006 (1): Japón (motor, primero)

2010 (1): Mal (problema de rueda, 6to)

2011 (3): Aus (extremo del eje roto, 19), Mon (incendio en la caja de aire, 13), Hun (cambio, 8)

2012 (4): Aus (cambio, 3.°), Lun. (presión de combustible, cuando comenzó el problema, 7.°), Canadá (ala trasera atascada, 12.°), India (cambio, 20.°)

Hubo 11 averías de motor (34,4% de las averías).

DAMON HILL (19):

1992 (0):

1993 (2): Esp (motor, 2º), Ing (motor, 1º)

1994 (1): Pac (emisión, 2º)

1995 (2): Bra (intercambio a través del sitio web de la FIA o Suspensión a través del anuario de Francisco Santos 95 pg 52, 1º), Can (intercambio, 3º)

1996 (1): lunes (motor, 1.°)

1997 (6): Aus (acelerador, en la vuelta de presentación), Bra (motor, 12), Arg (motor, 9), Esp (motor, 6), Ita (motor), Eur (transmisión)

1998 (4): San (hidráulico), Esp (motor 10 o 11), Can (eléctrico, 4), Fra (hidráulico, 13)

1999 (3): Fra (eléctrico), Ale (frenos, 10º), Eur (eléctrico, 13º)

Hubo 8 averías de motor (42,1% de las averías)

ALONSO (51):

2001 (9): Bra (eléctrico, 18), Aut (transmisión), Mon (transmisión, 10), Aut (transmisión, 14), Can (transmisión), Fra (motor), Hun (frenos 17), Bel (transmisión, ni siquiera comenzó, 22), EE. UU. (medio eje, 17)

2003 (5): Aut (motor, 8º), Fra (motor, 6º), Ing (transmisión, 8º), USA (motor, 6º), Jap (motor, 2.o)

2004 (2): Can (eje de transmisión, 3.°), Bel (motor vertiendo aceite en el neumático trasero, 1.°)

2006 (1): Ita (motor, 3.°)

2008 (1): Esp (motor, 5º)

2009 (1): Hun (neumático y bomba de combustible sueltos, fue primero antes de que comenzaran los problemas, 18)

2010 (1): Mal (motor, noveno pero clasificado en carrera)

2014 (2): Ita (ERS, 10º) y Jap (Electrónica, 5º)

2015 (6): Mal (Unidad de potencia, 10), Esp (Frenos, 14), Mon (Cambio, 9), Ita (ERS, 16), Sin (Unidad de potencia, 9), Mex (Unidad de potencia, 20)

2016 (3): Esp (problema de electrónica, 12), Eur (unidad de potencia, 16), Aut (unidad de potencia, 10)

2017 (8) Aus (problemas con el automóvil, 10), Chi (CV, 8), Bah (??, 13), Can (motor, 10), Ing (motor, 16), Ita (motor, 15), Sin ( motor, después de ser tocado en la salida, 17), EE. UU. (motor, 8)

2018 (3): Lun (Intercambio, 7), Can (escape, 10), Ita (??, 11)

2021 (1): Bah (frenos, 12º)

2022 (6): Ara (Unidad de potencia, 8.°), Rom (Carenado roto, 7.°), Ita (Unidad de potencia, 7.°), Sin (Unidad de potencia, 6.°), Mex (Motor, 9.°), Abu (fuga de agua, 10.°)

2023 (1): Estados Unidos (suspensión, 9º)

2024 (1): Mex (frenos sobrecalentados, 13)

2025 (1): Chi (frenos, 11º)

Hubo 23 averías de motor (46% de las averías)

HAMILTON (14):

2009 (1): Abu (frenos, el tercero fue primero antes de la parada en boxes)

2010 (1): Hun (intercambio, 4º)

2011 (1): Bra (intercambio, 6º)

2012 (3): Ale (rotura de eje (o el queria irse), 16th), Sin (transmisión, 1st), Abu (presión de combustible, 1st)

2013 (1): Jap (extremo del eje roto, ya que pinchó el neumático en la salida, 20)

2014 (2): Aus (motor, 3.º), Can (frenos, 3.º)

2015 (1): Sin (intercambio, 4to)

2016 (1): Mal (motor, 1º)

2018 (1): Aut (motor, 4º)

2022 (1): Abu (hidráulico, 4º)

2024 (1): Australia (motor, 11.º)

Hubo 4 averías de motor (29% de las averías)

VETTEL (21):

2007 (2): Bel (dirección, 16) y Bra (hidráulico, 9)

2008 (3): Mal (motor, 12), Bah (motor, 19), Hun (calentamiento, 15)

2009 (2): Hun (suspensión, 8 cuando comenzó el problema 17), Eur (motor, entre 14 y 16)

2010 (2): Aus (problema de rueda, 1°), Cor (motor, 1°)

2011 (1): Abu (pinchazo y rotura de eje, 1º)

2012 (2): Eur (alternador, 1°), Ita (alternador, 6°)

2013 (1): Ing (intercambio, 1°)

2014 (3): Aus (Power unit, 16º), Mon (turbo, 3º pero perdiendo posiciones poco a poco), Bel (pinchazo, fue 3º, se retiró pero apareció en los clasificados de carrera)

2016 (1): Bah (unidad de potencia en la vuelta de presentación, 3.º)

2017 (1): Jap (motor, segundo cuando comenzó el problema)

2019 (2): Rusia (motor, 4º), EE. UU. (suspensión, 7º)

2020 (1): Ita (frenos, 18)

2022 (1): Ita (unidad de potencia, 12)

Hubo 9 averías de motor (45% de las averías)

VERSTAPPEN (18):

2015 (3): Aus (unidad de potencia, 6.º), Chi (unidad de potencia, 10.º), Bah (eléctrica, 16.º)

2016 (2): Rus (unidad de potencia), EE. UU. (emisión, 7)

2017 (3): Can (motor, 2°), Aze (motor, 4°), Bel (motor, 5°)

2018 (3): Bah (se rompe después de pinchar una llanta, 19), Ing (abandono, 6), Hun (unidad de potencia, 4)

2020 (3): Aut (eléctrico, 2.°), Ita (14.°), Rom (pinchazo de neumático y choque, 2.°)

2021 (1): Aze (neumático, primero)

2022 (2): Bah (problema hidráulico, 1°), Aus (¿fuga?, 2°)

2024 (1): Aus (frenos, 2º)

Hubo 7 averías de motor (39% de las averías)

LECLERC (9):

2018 (3): Hun (suspensión rota debido a un sándwich al comienzo, 16), Jap (retirada, 17), EE. UU. (retirada, 16)

2019 (1): lun (problemas con el auto, 20)

2020 (2): Styria (piso roto, culpa suya en el accidente con Vettel, 19º) y Esp (motor calado, 1º)

2022 (2): Esp (motor, 10º, Aze (motor, 1º)

2023 (1): Bah (batería, 3º)

Fueron 4 averías de motor (44,4% de las averías)

Se rompe cuando está en 1er lugar:

Clark 12

Prost e Senna 9

Piquet 8

Hakkinen 6

Lauda, Keke Rosberg e Vettel 5

Moss, Mansell, Schumacher e Hamilton 4

Fangio, D Hill, Amon e Barrichello 3

Stewart, Alonso e Alesi 2

Fittipaldi, Verstappen e Leclerc 1

2) ACCIDENTES Y MUDANZAS INTENCIONALES:

FANGIO (1):

1953 (1): Bel (chocó con otro auto, 3ro)

ASCARI (3)

1953 (1): Ita (accidente por tu error, 1º)

1955 (2): Arg (accidente por error suyo y rotura de suspensión, 1º), Mon (salirse de la pista y al agua, 1º)

MOSS (1)

1957 (1): lunes (se estrelló después de entrar directamente en la chicana, 1.°)

BRABHAM (12):

1957 (1): Fra (accidente)

1958 (1): Ale (golpe)

1959 (1): Por (golpe para esquivar a un niño)

1961 (1): Ale (accidente por atascamiento del acelerador)

1962 (2): Hol (accidente), Mon (accidente)

1963 (2): Afr (salida de pista) y Hol (accidente)

1968 (1): Hol (salida de la pista)

1969 (2): África (se retiró de la carrera), mon (accidente)

1970 (1): Ita (accidente)

GRAHAM HILL (13)

1958 (1): Por (salida de la pista)

1959 (1): Por (accidente de Phill Hill)

1960 (2): Mon (desempate), Fra (se estrelló al inicio)

1961 (1): Ale (accidente)

1966 (1): Bella (se retiró para ayudar a que Stewart quedara atrapado en el auto)

1967 (1): Afr (accidente)

1968 (1): Hol (accidente)

1969 (2): Esp (accidente probablemente por ala rota), USA (accidente por pinchazo)

1971 (3): Mon (choque contra la pared), Ing (accidente sin culpa con Jackie Oliver), Can (accidente de lluvia)

1972 (1): Ing (salida de pista)

CLARK (2):

1961 (1): Ita (accidente de Von Trips, algunos culpan a Clark por el accidente, tercero)

1966 (1): Ale (accidente por mala elección de neumáticos bajo la lluvia)

RINDT (5)

1965 (1): Fra (accidente)

1966 (1): Hol (accidente)

1968 (1): lunes (accidente)

1969 (2): Esp (accidente) y Fra (se retiró por problemas físicos)

STEWART (5):

1966 (2): Bel (accidente en la primera vuelta), Bel (salida mojada)

1969 (1): Can (accidente de Ickx)

1972 (2ª) Ale (bajada de carrera por Regazzoni, 2ª), Esp (accidente)

PETERSON (11)

1973 (1): Bel (accidente)

1974 (1): Afr (accidente por atascamiento del acelerador)

1976 (5): Bra (tiró el Andretti), Afr (accidente), Bel (¿accidente?), Mon (¿accidente?), Ale (accidente)

1977 (3): Arg (pista invadida), Bra (pista invadida debido a grava en la pista), Jap (accidente)

1978 (1): Bra (colisión), Ita (accidente fatal, sin falla en el arranque)

FITTIPALDI (7)

1973 (2): Fra (accidente al intentar adelantar a Scheckter, 2º), Hol (se retiró debido al dolor de un accidente de entrenamiento)

1976 (2): Aut (Fue expulsada por Brambilla, 10º), Sue (quería dejar la carrera)

1978 (2): Bel (choque de inicio que involucró a varios autos, Ickx lo golpeó en la parte trasera), Can (fue golpeado por Stuck)

1980 (1): Ita (pista invadida y accidente)

LAUDA (22)

1971 (1): Aut (se retiró de la carrera)

1973 (2): Ale (Accidente), Ita (Accidente)

1974 (2): Ale (choque tratando de pasar a Scheckter, 3°), Can (se estrelló solo mientras lideraba, 1°)

1975 (1): Esp (Accidente provocado por Andretti)

1976 (2): Ale (accidente de avería de coche), Jap (se retiró de la carrera bajo la lluvia)

1977 (1): Sue (quería dejar la carrera)

1978 (2): Bel (choque de varios ciclistas) y Aut (choque)

1979 (4): EE. UU. Oeste (choque de varios autos al comienzo), Mon (Pironi tratando de pasarlo lo golpeó tercero), Fra (salirse de la pista), Hol (se retiró de la carrera)

1982 (2): Bra (Reutemann eliminó a Lauda y Arnoux de la carrera) y USA I (segundo lugar)

1983 (2): San (salida de pista), Can (salida de pista)

1984 (2): lun (tercer fuera de pista), USA II (tercer fuera de pista y suspensión rota)

1985 (1): Mon (directo a través del aceite que quedó en el accidente entre Piquet y Patrese)

MARIO ANDRETTI (16):

1969 (1): Ale (caída en la primera vuelta)

1970 (1): Aut (accidente)

1975 (2): Aut (caída en la vuelta 1), Ita (caída en la vuelta 1 sin culpa)

1976 (2): Bra (expulsado por Peterson), Ita (lanzado por Hans Stuck)

1977 (3): Afr (choque en contacto con Pace), Bel (choque contra la parte trasera de Watson, segundo), Jap (choque)

1978 (1): Aut (accidente en Reutemann por culpa de Andretti)

1980 (3): Bra (salida de la pista), EE. UU. (colisión), Hol (accidente)

1981 (2): Bra (colisión sin culpa en la salida bajo la lluvia), Mon (colisión sin culpa en la salida)

1982 (1): EE. UU. Oeste (golpe)

SCHECKTER (14):

1973 (3): Fra (choque erróneo con Fittipaldi, se retiró 2 vueltas después), Ing (pinchazo en la vuelta 1 que provocó accidentes en serie), Can (colisión defectuosa con Cevert)

1975 (2): Esp (choque bajo la lluvia, pero terminó tercero), Ale (trompete y chocó)

1977 (3): Fra (accidente), Sue (golpeó la espalda de Watson y se retiró), Aut (fugitivo)

1978 (5): Bra (colisión), Afr (salida de pista), USA West (accidente), Bel (salida de pista), Esp (salida de pista), Aut (accidente)

1979 (1) Arg (colisión sin culpa al comienzo)

HUNT (18):

1974 (3): Bel (accidente por falla de suspensión), Hol (golpeado por detrás por Pryce), Fra (colisión entre Reutemann y Pryce)

1975 (2): Mon (disputa frenada con Depailler choca contra el muro), Esp (accidente por resbalón en aceite dejado en vía)

1976 (2): EE. UU. Oeste (se cerró de Depailler, 3. °), Ita (salida de la pista)

1977 (3): Hol (Andretti chocó en Hunt, 1°), Ita (apagado), Can (choque con Mass tratando de pasar a Andretti, 1°)

1978 (7): Bra (salida de pista), USA West (salida de pista), Lun (se retiró por problemas con el auto), Bel (choque al inicio), Ing (giro y choque), Aut (choque), Can (pista fuera)

1979 (1): Bel (salida de la pista)

KEKE ROSBERG (9):

1978 (1): Hol (accidente solo)

1979 (1): EE. UU. Este (se estrelló al intentar pasar a Pironi, octavo)

1980 (2): Afr (accidente solo), Fra (salida de la pista)

1982 (1): lunes (accidente)

1983 (1): USA I (golpe con Tambay, cuando era #2)

1984 (2): Eur (accidente en la 3.ª vuelta), Aut (se retiró de la carrera)

1985 (1): Por (lluvia escurrida)

PIQUET (31)

1978 (2): 2ut (accidente), Ita (accidente en la salida sin culpa)

1979 (5): Arg (choque al inicio), Bra (choque de Regazzoni 13), Fra (choque), Ing (se sale de la pista, 4to), Ita (??)

1980 (2): Bel (pista 5 o 6 salida), US East (pista 2 salida)

1981 (4): Mon (golpeó la barandilla solo y culpó a Tambay, 1°), Esp (salida de la pista, 5°), Bel (se salió de la pista solo y culpó a Alan Jones detrás, 2º), Ing (choque por pinchazo de neumático 3º)

1982 (3): Afr (pista, 13), USA West (pista), Ale (colisión sin culpa con Salazar, 1)

1983 (1): Hol (Prost golpea a Piquet al frenar, 1°)

1984 (1): USA II (salida de la pista 6o)

1985 (3): por (se retiró porque los neumáticos Pirelli estaban muy mal bajo la lluvia), Mon (accidente cuando iba a rodear a Ricardo Patrese, falta del 10º italiano), Eur (accidente provocado por rotura de ala por colisión con Rosberg que trompeaba intentando pasar a Senna)

1986 (1): EE. UU. I (golpe en la pared solitaria, tercero)

1988 (4): lun (golpeado contra la parte trasera de Warwick en la salida, 10), EE. UU. (salida de la pista, 11), Ale (salida de la pista bajo la lluvia con neumáticos lisos, 7), Japón (abandonó por problemas estomacales, 24)

1989 (5): Mon (colisión con Andrea de Cesaris, que rodeaba a Piquet, 13), USA (salida de pista), Ita (salida de pista, 9), Por (colisión sin culpa, 9), Aus (golpe en la parte trasera de los Ghinzani)

1991 (1): San (salida de la pista, 11)

PROST (23):

1980 (2): Mon (accidente causado por Daly), Can (accidente)

1981 (4): Esp (salida de la pista, 3.º), USA West (choque en la salida causado por De Cesaris), Bra (chocado por Pironi), Can (mansell lo golpeó en una horquilla que fue lento en la pista)

1982 (3): USA West (salida de la pista, 7°), Bel (salida de la pista), Mon (salida por lluvia al final de la carrera 1°)

1983 (1): Hol (Piquet chocado y alerón delantero torcido, 2º)

1984 (1): Aut (salida de pista en aceite De Angelis, 2º)

1985 (2): Por (se salió de la pista solo tercero), EE. UU. Este (se estrelló contra la misma pared que Senna y Mansell se estrelló séptimo)

1986 (1): Hun (20.º accidente)

1987 (2): Mex (Golpe con Piquet 4°) y Aus (Golpe solo 4°)

1988 (1): Ing. (se retiró de la carrera por la lluvia, 16)

1989 (2): Jap (jugó en el auto de Senna, primero), Aus (se retiró de la carrera en la primera vuelta bajo la lluvia)

1990 (1): Jap (Senna tiró el coche al francés, 1º)

1991 (2): San (saliendo de la pista en la vuelta de presentación, 3°) y Ale (tratando de adelantar a Senna, se fue derecho y se estancó 5°)

1993 (1): Bra (se sale de pista y choca contra Christian Fittipaldi, 1º)

MANSELL (35):

1981 (2): USA West (accidente), Can (era lento en la pista y cerró a Prost, sacándolo de la carrera)

1982 (4): Can (accidente con Giacomelli), Ing (se retiró de la carrera porque se sentía enfermo), fra (se retiró por problemas físicos), USA III (Lad Vegas) (salida de la pista)

1983 (3): San (salirse de la pista), Mon (choque solo en la primera vuelta), Can (se retiró por problemas físicos), Hol (salida de la pista)

1984 (5): Bra (accidente), San (salida de pista), Mon (salida de pista), Ita (salida de pista), Por (salida de pista, 2º)

1985 (1): EE. UU. Este (se estrelló contra la misma pared que Prost y Senna 2nd)

1986 (1): Bra (su culpa en la vuelta 1, 2º)

1987 (1): Bel (11.° accidente)

1988 (6): Mon (accidente con Alboreto 4th), Ale (pista fuera), Hun (se retiró por problemas físicos, 5to), Por (salida del 4° carril), Jap (colisión con Piquet intentando adelantar en la chicane 12), Aus (salida del 4° carril/frenos)

1989 (1): Aus (cuarta salida de pista)

1990 (3): Ale (se salió solo de la pista y rompió el alerón delantero, su error, 4º), Hun (chocó con Berger, 3º), Bel (se retiró quejándose de que el coche se subviraba, 12º)

1991 (4): San (chocó detrás de Brundle décimo), Can (Mansell dejó caer las revoluciones del motor, el sitio web oficial de la FIA dice que era eléctrico y completó la carrera de todos modos, primero) y Jap (fuera del carril 3o)

1992 (2): Can (salirse de pista, por error suyo, 2º), Aus (accidente con Senna, culpa de Senna)

1994 (1): Eur (salida en pista, 16)

1995 (1) : Esp (se retiró por problemas físicos, 22)

NOTA: Mansell abandonó 5 carreras por problemas físicos.

SENNA (24):

1984 (3): Ale (alerón trasero suelto, 5º), Eur (Rosberg, 9º), USA I (salida de pistapor una rueda delantera suelta, 8)

1985 (1): EE. UU. Este (Estrellado contra la pared Golpe de Prost y Mansell, tercero)

1986 (1): Fra (consiguió aceite Minardi de De Cesaris que había roto el turbo en la vuelta anterior, segundo)

1987 (2): Bel (Mansell, 1°), Mex (salida de la pista, 3°)

1988 (2): Mónaco (1º). Ita (Schlesser, 1º)

1989 (4): Inglaterra (el intercambio estuvo fuera de servicio primero), Ita (se estrelló con Mansell segundo), Por (con Mansell, segundo), Australia (con Brundle primero)

1990 (4): San (Se metió una piedra entre la rueda y el freno, rompiendo la rueda 1º), Mex (pinchazo, cuando arrancó el neumático se empezó a desinflar, 1º), Jap (chocó con Prost 2º), Australia (choque , había un problema con los frenos y la transmisión, 1º)

1992 (2): Esp (3º), Fra (superado por detrás de Schumacher 4º), Australia (2º)

1993 (1): Italia (con Brundle 8º)

1994 (3): Bra (segunda ronda), Pac (segundo golpe de Hakkinen), San (primera columna de dirección)

NOTA: En el GP Brasil 94, Senna cometió un error y giró, pero el auto no murió. Se retiró porque no quería quedar en segundo lugar.

HAKKINEN (17)

1991 (2): Can (salida de pista), Esp (salida de pista mojada 12ª)

1992 (1): Esp (salida de pista)

1993 (1): Por (golpe en la cuarta pared)

1994 (3): Mon (se estrelló detrás de Hill 2nd), Ale (se estrelló en la salida por su propia culpa, varios pilotos se retiraron, 8th), Aus (accidente por falla de frenos, 4th)

1995 (3): Arg (chocó con Irvine, pinchó y se retiró, 4º), Can (chocó en la vuelta 2 con Herbert 7º), Bel (salió 4º)

1996 (2): Mon (chocó con Salo, quien golpeó a Irvine, quien dio una vuelta frente a ellos, 6°) y Por (Coulthard lo golpeó y dañó su auto cuando era 8°, se retiró cuando era 11°)

1997 (2): Mon (golpeó la parte trasera de Alesi por tu culpa, 11), Can (se estrelló en la vuelta 1)

1998 (1): Bel (forzado y golpeado por Schumacher al principio, luego fue golpeado por Herbert tercero)

1999 (2): San (primera salida de pista), Ita (primera salida de pista)

SCHUMACHER (37):

1991 (1): Aus (error fuera de pista bajo la lluvia, 4º)

1992 (3): San Marino (intentando adelantar a Brundle se salió de la pista, su error rompió la suspensión, 6º), Fra (forzó un adelantamiento y se salió de la pista, 15º), Hun (alerón trasero)

1993 (3): Sudáfrica (tratando de pasar a Senna, falló y se retiró tercero), Europa (errores quinto fuera de la pista) y Japón (choca la parte trasera de Hill 6)

1994 (1): Australia (solo contra la pared y sacó a Hill de la carrera primero)

1995 (4): San Marino (se estrelló con Hill, 1°), Ing (se estrelló con Hill 1°), Ita (se estrelló con Hill, 1°) y Aus (se estrelló con Alesi 2°, antes de parar y retirarse)

1996 (1): Mónaco (barandilla estrellada en la vuelta 1, 2)

1997 (3): Argentina (choque contra Stewart do Rubinho, 5º), Lux (choque con Ralf) y Europa (choque con Villeneuve intentando cerrar el canadiense, 1º)

1998 (2): Bel (Coulthard 1°), Japón (se rompieron los neumáticos y terminó pinchándose y saliendo de la pista por eso, 3°)

1999 (1): Canadá (primer golpe de pared) (*)

2000 (3): Mónaco (chocó contra el muro (**)), Ale (tiró el auto en Fisichella en la salida y aún culpó al italiano, 3°), Aut (Zonta lo golpeó)

2003 (1): Brasil (girando y saliendo de la pista bajo la lluvia 3º)

2004 (1): Mon (Montoya le pegó por detrás, 1º)

2005 (4): Aus (choque con Heidfeld por su culpa, 8º), Bel (choque sin culpa de Sato, 7º), Turquía (choque con Webber por su culpa, 10º) y China (montó solo con SC en pista, 10º)

2006 (2): Australia (chocó el muro 6º) y Hungría (continuó en pista con neumáticos de lluvia y rompió la suspensión delantera en el choque con Heidfeld por su culpa, 4º, pero Ferrari dijo oficialmente que se retiró por problemas de dirección (? ?))

2010 (1): Abu (Accidente con Rosberg y Liuzzi 8º)

2011 (2): Sin (se subió a la rueda de Pérez y chocó contra la pared, 9º), Color (Petrov lo golpeó en la parte trasera 10o)

2012 (4): Esp (golpe en la espalda de Bruno Senna, 9º), Hun (abandonado sin oportunidad en la carrera, 18), Sin (falta de frenado y atropelló a Vergne 11), Chi (rueda suelta sexto, estaba en segundo cuando hizo la parada en boxes)

(*) NOTA: Aunque creo que Inglaterra 99 no fue un fallo de frenos, sino un error suyo, no lo consideré su error.

Vídeo del accidente de Schumacher Inglaterra 1999: https://www.youtube.com/watch?v=YF5z_nhLvk8.

(**) En Mónaco 2000, las personas que vieron la carrera en la pista dijeron que Schumacher golpeó la pared, mas el equipo afirmó extrañamente que la suspensión trasera "se rompió por los gases de escape". Consideré su error y no se rompe.

DAMON HILL (22):

1993 (3): Afr (superó a Andretti y Zanardi 11º), San (salirse de la pista solo, oficialmente culpado por los frenos como en Brasil 95, pero en realidad fue su error 3º), Ale (pinchazo, ya que no cambió llantas, 1ra)

1994 (2): Mon (chocó con Hakkinen en la 1ª curva por error suyo, 3ª), Aus (accidente con Schumacher 2ª)

1995 (5): Ing (ganó a Schumacher 2°), Ale (saliéndose de la pista, dijo que eran frenos y en la web de la FIA hay un semieje roto, pero considero SU ERROR, 1°), Ita (choque con Schumacher 2nd), Eur (salida de la pista 4o), Jap (salida de la pista 4o)

1996 (3): Esp (salirse de la pista, 8º), Ing (girar o fue un error suyo??, 3º), Ita (salirse de la pista, tras golpear los neumáticos al costado de la pista 1º)

1997 (2): San (se estrelló contra la parte trasera de Nakano el 18), Mon (se estrelló contra la parte trasera de Irvine, el 13)

1998 (1): Ing (salida de la pista bajo la lluvia 8º)

1999 (6): Aus (fue golpeado por Trulli, 8º), Bra (golpeó a Wurz, coche dañado), Mon (golpeó a Ralf 17º), Can (golpeó al muro de los campeones 11º), Mal (golpeó por detrás al 11º) y Jap (salirse de la pista, dañar el coche yluego se retiró de la carrera en la vuelta 22)

NOTA: Hubo la salida de la pista en Inglaterra 96 que culpó al volante, pero no quedó bien aclarada la situación, creo que fue su error.

ALONSO (25)

2001 (1): San Marino (choque de neumáticos de 20o)

2004 (3): Mon (salida de la pista causada por Ralf que llegó tarde, 2º), Ita (salida de la pista 3º), EE. UU. (salida de la pista debido a un pinchazo 3º)

2005 (1): Can (chocó la rueda trasera en una de las curvas y rompió la suspensión, 1º)

2006 (1): Hun (la rueda no estaba bien apretada, hizo que se saliera de la pista, fue primero antes de la parada en boxes pero se retiró tercero o cuarto)

2007 (1): Jap (salida por lluvia, debido a que el automóvil resultó dañado por el accidente de Vettel, quinto)

2008 (2): Can (tercer accidente), Eur (fue eliminado de la carrera por Nakajima, 12)

2009 (2): Bra (choque en la salida entre Sutil y Trulli, 10º), Bel (se retiró debido a un problema de vibración de la rueda, 8vo)

2010 (1): Bel (octava ronda)

2011 (1): Can (se estrella contra el muro, daña el auto y se retira 10º)

2012 (2): Hun (atropellado en la salida por Grosjean, 4º), Jap (pinchazo en touchdown con Kimi, 7º)

2013 (1): Mal (golpeó la parte trasera de Vettel, le rompió el morro y siguió en la pista, hasta que se le salió el morro definitivamente, 2º)

2015 (1): Aut (chocó con Kimi en la salida, 14)

2016 (1): Aus (chocó la espalda de Gutiérrez, 12)

2017 (2): Aut (retirado de la carrera por Kvyat en una salida sin culpa, 10°), Bel (retirado por orden de equipo 12°)

2018 (3): Bel (chocó detrás de Hulkenberg), EE. UU. (retirado de la carrera por Stroll, 16), Mex (se retiró a petición del equipo, 12)

2023 (1) Mex (se retiró con piso dañado por pedazos del auto de Pérez, 15°)

HAMILTON (18)

2007 (1): Chi (cayó en un hoyo de grava segundo)

2008 (1): Can (chocó la espalda de Kimi al salir de los Pits, fue primero antes del accidente)

2009 (2): Bel (Grosjean hizo daño en la salida y Alguersuari chocó contra Hamilton, 11º), Ita (cayó solo al final de la carrera 3º)

2010 (3): Esp (pinchazo 2º), Ita (tocó a Massa intentando pasarle, rompió suspensión 4º), Sin (intentando pasar a Webber, rompió suspensión 4º)

2011 (2) Can (accidente tratando de pasar a Button bajo la lluvia 7°), Bel (accidente con Kobayashi 4°)

2012 (3): Eur (Maldonado lo sacó de la carrera 3°), Bel (Grosjean dañado 1° turno 7°), Bra (expulsado de la carrera por Hulkenberg 1°)

2014 (1): Bella (se retiró para salvar el motor, 16)

2016 (1): Esp (chocó con Rosberg en la salida, ambas faltas, 2º)

2021 (1): Ita (retirado de la carrera por Verstappen, 3º)

2022 (1): Bel (accidente con Alonso, por error suyo, 3º)

2023 (1): Cat (accidente con Russell, por culpa suya, 3º)

2024 (1): EE.UU.- Austin (ronda sola, 17ª)

VETTEL (21):

2007 (1): Jap (chocó a Webber bajo la lluvia con SC en la pista, 3º)

2008 (3): Aus (golpeado en la salida probablemente por Button, 12º), Esp (accidente en la salida con Sutil que trompeó delante de él 20º), Ing (salida de la pista bajo la lluvia en la vuelta 1, 9)

2009 (4): Aus (accidente con Kubica tercero), Mal (salirse de la pista 13), Mal (giro por lluvia), Mon (accidente de la barandilla, la suspensión trasera se rompió 13)

2010 (1): Tur (chocó con Webber tratando de pasarlo segundo)

2014 (1): agosto (se retiró sin posibilidades de anotar, una vuelta atrás en el puesto 21)

2015 (1): Mex (éxito en la pared 12 en solitario)

2016 (3): Rus (tocado por Kvyat en la vuelta 1, 7º), Aut (pinchazo 1º), Mal (chocado por Rosberg, 4º)

2017 (1): Sin (jugar con Kimi, 1º)

2018 (1): Ale (salida de pista sola, 1ª)

2019 (1): Bra (Choque con Leclerc, 4º)

2020 (1): Estiria (Leclerc le dejó fuera de carrera en una caída por detrás, 10º)

2021 (1): Aut (choque impecable con Kimi en la última vuelta, 12º)

2022 (2): Aus (lo golpeó solo 12), Mia (Mick Schumacher lo golpeó, 9)

VERSTAPPEN (13):

2015 (2): Mon (11.º golpe), Ing. (13.º ronda en solitario)

2016 (1): lunes (golpe de pared 9)

2017 (4): Bah (choque por fallo de frenos, 11º), Esp (toque de salida, 5º), Aut (bajado de carrera por choque de Kvyat con Alonso, 9º), Sin (sándwich quitado a Vettel y Kimi, 3º)

2018 (1): Aze (sacado de carrera por Ricciardo, 5º)

2019 (1): Bel (choque de neumáticos con suspensión rota)

2020 (2): Toscana (cayó detrás de Kimi, 13º), Sakhir (6º tras la caída de Leclerc con Pérez)

2021 (2): Ing (chocó con Hamilton en la salida, 1º), Ita (chocó con Hamilton, 4º)

LECLERC (10):

2018 (3): lun (choque debido a una falla en los frenos, 12), Ing (choque debido a un tornillo de rueda suelto, 16), Bel (choque por detrás al comienzo, 12)

2019 (2): Ale (se estrelló en solitario), Bra (sacado de carrera por Vettel, 4º)

2020 (3): Estíria (accidente con Vettel y rotura del suelo), Ita (choque en Parabólica, 4º), Sakhir (choque con Pérez en la salida)

2022 (1): Fra (ronda única, 1.°)

2023 (1) Hol (se retiró por problema en el suelo, 16º)

3) PANELES SECOS (SIN COMBUSTIBLE):

RINDT (1):

1965 (1): EE. UU. (choque seco, pero logró llegar al segundo lugar)

STEWART (1):

1968 (1): Bel (accidente en seco en la penúltima vuelta)

MARIO ANDRETTI (3):

1975 (1): Ale (pan seco)

1979 (1): Lata (pan seco)

1980 (1): Hol (pan seco)

FITTIPALDI (1):

1970 (1): Aut (pan seco)

PETERSON (1):

1975 (1): Hol (pan seco)

KEKE ROSBERG (4, pero completó todos):

1984 (2): Bel (llegó 4º) y Hol (llegó 8º)

1986 (2): San (llegó en segundo lugar pero completó quinto) y Ale (fue segundo pero llegó en quinto)

PIQUET (1):

1985 (1): San (llegó octavo)

PROST (2):

1986 (2): San (corrió 5 curvas sin gasolina al final, pero sacudió el auto y logró ganar la carrera), Ale (fue cuarto, pero llegó sexto).

MANSELL (1, pero logró completar):

1984 (1): EE. UU. II (llegó sexto empujando un automóvil y se desmayó)

SENNA (6, pero logró completar 4 de ellos):

1985 (2): San (1º, pero llegó 7º), Ing (Inyección según fuentes oficiales, de hecho fue una falla en seco por un problema de ajuste de inyección en el 1er motor, luego volvió a la carrera y se retiró definitivamente *)

1986 (1): por (segundo, pero completo cuarto, falla la computadora de a bordo)

1991 (2): Ing (2º, pero completó el 4º), Ale (3º, pero completó el 7º)

1993 (1): Ing (3° pero completó la carrera en 5° lugar)

(*) Reginaldo y Galvão dijeron en el GP de Alemania 85 vuelta 41 que el equipo confesó que fue una falla en el motor que consumió un 32% más de gasolina.

OBS: Schumacher, Alonso, Hamilton, Vettel, Ricciardo, Verstappen y Leclerc nunca se han retirado debido a la cacerola seca.

4) DESCALIFICACIONES:

MOSS (3):

1959 (1): Fra (descalificado por ser empujado)

1960 (1): Por (descalificado por conducir en sentido contrario)

1961 (1): Ing (descalificado por ser empujado a boxes)

BRABHAM (1):

1960 (1): Mon (descalificado por recibir ayuda externa)

LAUDA (3) :

1972 (1): Can (para recibir asistencia externa)

1982 (1): Bel (bajo peso reglamentario)

1983 (1): Ale (boxeo respaldado, quinto)

MARIO ANDRETTI (1):

1974 (1): EE. UU. (empujado al comienzo)

PETERSON (1):

1972: Can (lo empujaron a conseguir el coche)

HUNT (2):

1976 (1): Ing (cambio ilegal de auto, 1ro)

1978 (1): Ale (parada en boxes ilegal)

KEKE ROSBERG (2):

1982 (1): sujetador (bajo peso, segundo)

1983 (1): Bra (el automóvil fue empujado por los mecánicos después de que se produjera un incendio, segundo)

PIQUET (2):

1982 (1): sujetador (bajo peso, primero)

1990 (1): lun (fue empujado en la curva de Lowes, sexto)

PROST (2):

1985 (1): San (4 kg bajo peso reglamentario de 540 kg, 1º)

1986 (1): Ita (cambió de auto después de la bandera verde, Prost mintió diciendo que lo cambió antes de la bandera verde, y fue multado con $ 5000.00 por eso, estuvo en el 1°)

MANSELL (3):

1989 (2): Can (iniciado antes de la luz verde), Por (apoyando Boxeo, 3ro)

1991 (1): por (sin cambio de neumáticos, sexto)

SENNA (3):

1987 (1): Aus (dimensión de refrigeración de frenos, 2ª)

1988 (1): Bra (cambio de coche tras la bandera verde, que clavó el cambio en la vuelta de presentación, 2º)

1989 (1): Jap ("équitation dangereuse" par Balestre, 1º)

HAKKINEN (1):

1997 (1): Bel (irregularidades de gasolina, 2º)

SCHUMACHER (2):

1994 (2): Ing (por desobedecer la bandera negra, 2º), Bel (auto lijado atrás, 1º)

DAMON HILL (1):

1998 (1): Bra (por tener bajo peso, décimo)

HAMILTON (3)

2009 (1): Aus (por simular ser adelantado por los Trulli en una bandera amarilla, 4º)

2023 (1): EE.UU. (piso fuera de normativa, 2º)

2025 (1): Chi (piso, 6º)

VETTEL (1):

2021 (1): Hun (por tener menos de 1 litro de gasolina en el depósito al final de la carrera, 2º)

LECLERC (2):

2023 (1): EE.UU. (piso fuera de normativa, 6º)

2025 (1): Chi (bajo peso, 5º)