MEJORES CONDUCTORES DE LA HISTORIA DE LA F1

MEJORES PILOTOS DE F1

Es importante resaltar que los números absolutos no siempre nos dicen quiénes fueron los mejores pilotos de F1, por eso prefiero analizar el RENDIMIENTO de los pilotos, que es un criterio más asertivo. Este análisis tiene en cuenta la calidad del coche, los oponentes y los compañeros de equipo de un piloto determinado.

Utilizando los criterios de RENDIMIENTO, a continuación se muestra la lista de los mejores pilotos de la historia de la F1.

BUENOS Y MUY BUENOS PILOTOS:

Mike Hawthorn: un buen piloto, que disputó el título con el Stirling Moss de 1958 y fue campeón con una pequeña ayuda de su compañero (Phill Hill) que le dejó pasar en la última vuelta de la última carrera del año (GP Marruecos 58), y esta maniobra le quitó el título a Moss. Hawthorn se retiró de la F1 a finales de 1958 y murió en un accidente automovilístico en enero de 1959.

Campeón 1958.

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Phill Hill: este piloto norteamericano era el tercer piloto de Ferrari, pero tras la retirada de Mike Hawthorn y la muerte de tres pilotos de la escudería italiana (Luiggi Musso y Peter Collins en 1958, y Jean Behra en 1959), fue designado piloto titular. En 1961 competía por el título con Wolfgang Von Trips y iba por detrás en el campeonato, pero el alemán murió en un accidente en Monza y Phil Hill, sin su principal oponente, acabó llevándose el trofeo. Phill Hill ganó sólo 3 carreras en su carrera, es el mejor ejemplo de un piloto promedio o bueno, que estuvo en el lugar correcto, en el momento correcto para ser campeón.

Campeón 1961.

Wolfgang Von Trips: fue el mejor piloto alemán de F1, antes de la aparición de Michael Schumacher. Von Trips era un buen conductor, conducía para Ferrari y lideraba el campeonato de 1961 desde Phill Hill. Al final del año, el alemán necesitaba solo una victoria en dos carreras para ser campeón, pero tuvo un accidente con Jim Clark al comienzo del GP de Italia de 1961 y murió. El título finalmente fue para su compañero de equipo Phil Hill. Lo más increíble de esta historia es que aunque ganara y se convirtiera en campeón, moriría después de la carrera, ya que su avión se estrelló y todos los ocupantes fallecieron.

DATO CURIOSO: Era propietario de la pista de karting de Kerpen, y pocos años después de su muerte esta pista de karting pasaría a ser gestionada por Rolf Schumacher, quien a su vez tendría dos hijos llamados Michael y Ralf Schumacher, que se formarían en Kerpen y acabarían en la F1. Von Trips murió en el GP de Italia de 1961, pero incluso si no murió en esa carrera, su vuelo después de la carrera se estrelló y todos los pasajeros murieron, lo que significa que el destino de la familia Schumacher estaba sellado de todos modos.

Subcampeón 1961

Bruce McLaren: Este buen neozelandés merece estar en la lista de los mejores de la F1 por su legado. Bruce McLaren aprendió todo sobre autos de Jack Brabham en los años que corrieron juntos en el equipo Cooper. Luego se asoció con Teddy Mayer para armar su propio equipo, que debutó oficialmente en la F1 en 1965. En el GP de Bélgica de 1968, obtuvo su primera victoria con el auto que él mismo construyó (como Jack Brabham y Dan Gurney habían logrado hace años). antes). . Sus autos también corrieron en Can-Am (categoría canadiense y estadounidense) con Denny Hulme, quien fue dos veces campeón en esa categoría en 68 y 70. Desafortunadamente, Bruce McLaren murió probando su auto Can-Am en 1970 en Goodwood, y lo hizo. No veo el legado que dejó para la F1: el equipo McLaren.

Subcampeón 1960.

Jack Ickx: una frase encaja perfectamente con el piloto belga: “Todo lo que has hecho fuera de la F1 no vale nada si no lo haces bien en la F1”. Ickx fue un genio en las carreras de fondo, ganó 8 veces las 24 horas de Le Mans, ganó las 24 horas de Daytona, las 24 horas de Spa, los 1000 km de Nurburgring, Spa y Monza y fue considerado un muy buen conductor bajo la lluvia.

Pero en la F1 el nivel es diferente. Jack hizo buenas carreras en la F1, pero nunca tuvo una temporada realmente espectacular, fue subcampeón en el 69 y 70, pero muy por debajo de los campeones de esos años. Lo que más llamó la atención en su carrera es que no renovó su contrato en Ferrari (73), ni en Lotus (75) ni en Williams (76). En el '79 volvió a la F1 reemplazando a Depailler en Ligier, sacó más de 1s en todas las prácticas de Jacques Laffite (7x0), y nuevamente, fue despedido. Sin duda, para los estándares de la F1 era un buen piloto, pero tal vez su talento fue sobrevalorado por sus resultados fuera de la F1.

Subcampeón 1969 y 1970.

Clay Regazzoni: este buen piloto suizo compitió por el título con Emerson Fittipaldi en 74, pero seamos sinceros, Ferrari fue mejor que McLaren ese año. Si en 1974 caminaba menos que Lauda, a partir de 1975 las cosas empeoraron y él estaba "en el polvo" del austriaco. En 1976, cuando Lauda estuvo fuera por varias carreras, Regazzoni nuevamente no pudo vencer al austriaco, luego fue despedido de Ferrari. En 1980 sufrió un accidente y quedó parapléjico. Regazzoni era un buen conductor, pero muchos conductores de su época se quejan de que era extremadamente desleal en sus maniobras.

Subcampeón 1974.

Jacques Laffite: un muy buen piloto que corrió la mayor parte de su carrera en el equipo Ligier, y tuvo varias actuaciones muy buenas, ganando varias carreras y logrando varios podios. En el '79 lideró el campeonato, pero el desempeño de Ligier decayó y quedó en 4° lugar. En la década de 1980, tuvo problemas para adaptarse a los motores turboalimentados, tuvo un accidente cuando estaba a punto de romper el récord de carreras de Graham Hill y abandonó la F1.

4to lugar 1979, 1980 y 1981.

John Watson: un muy buen piloto, rápido, regular y sin errores. Venció a Niki Lauda en dos años en McLaren (1982 y 1983), solo eso lo califica para ingresar a esa lista. Incluso disputó el título de 1982 con Keke Rosberg a finales de año. Tiene el récord de F1 de ganar una carrera comenzando desde la peor posición posible en la parrilla 22 en el GP de EE. UU. 1983. Fue el "rey de las carreras de recuperación", comenzó en los 17, 18 y 22 y se adelantó al final de la carrera. Razas. Prost lo reemplazó en McLaren. Se merecía una mejor oportunidad en la F1.

3er lugar en 1982.

Didier Pironi: el piloto francés no fue muy rápido en los entrenamientos, tanto que perdió muchas veces ante Villeneuve. Pero en las carreras fue rápido, corrió con el canadiense e incluso lo derrotó en desobediencia por orden del equipo en el GP San Marino 82. Llevaba el campeonato de 1982 libremente y habría sido el campeón de ese año, de no ser así. sido por el accidente en el entrenamiento de Alemania / 82, en el que se rompió las piernas.

Subcampeón en 1982.

Riccardo Patrese: campeón mundial de kart en el '74, era un piloto rápido, hacía buenas actuaciones para los flechitos, pero cuando tenía coche para ser campeón no lo conseguía y era un jugador de apoyo (1983, 1991 y 1992), incluso en el '92 en "Williams de otro mundo" fue subcampeón con casi la mitad de puntos que su compañero (Mansell).

Subcampeón en 1992.

Elio de Angelis: un muy buen piloto, rápido y genial. En los años que corrió con Mansell en Lotus, derrotó al inglés en 3 de las 4 temporadas, solo eso ya demuestra el talento del italiano. En 1985, aunque prefería un mejor equipo, comenzó a ser golpeado sistemáticamente por Senna y fue destruido mentalmente, creando muchas teorías de conspiración en su contra. Por ese motivo dejó el equipo y lamentablemente murió en las pruebas de Brabham en Paul Ricard en 1986.

3er lugar en 1983.

Michelle Alboreto: Un buen piloto, rápido en carrera, muy consistente, muy regular en carrera y cometió pocos errores. Ganó dos carreras para el pequeño Tyrrell y eso llamó la atención y acabó yendo a Ferrari. Su punto débil fue no ser muy rápido en los entrenamientos, y este punto le hizo perder con Berger en el 87 y 88 (Berger 28 x 4 Alboreto), y quedar libre de Ferrari en el 88.

Subcampeón en 1985.

Martin Brundle: otro buen piloto, técnico, bueno bajo la lluvia, que cometió pocos errores. Su punto débil era no ser rápido en los entrenamientos (como Alboreto e Ickx), y eso lastimaba sus corridas, hasta lo confesó. Para los que duden, perdió con Schumacher en los entrenamientos por 16x0, pero en carreras le dio trabajo al alemán, fue Brundle 7x9 Schumy. Y en este deporte, para tener éxito, el piloto debe salir adelante en tantas carreras como sea posible. Pocos lo saben, pero fue uno de los compañeros que más trabajo le dio a Schumacher (incluso más que Barrichello y Massa).

DATO CURIOSO: Brundle fue el único piloto que no ganó una carrera en F1, y estaba por delante de Senna y Schumacher en la misma carrera. Fue en el GP de Gran Bretaña de 1992.

6to lugar en 1992.

Stefan Bellof: otro piloto brillante para conducir y controlar los Porsche y lo hizo muy bien en los 2 años que corrió en F1, pero no dominó del todo a su compañero Martin Brundle en Tyrrell, perdiendo incluso en varios entrenamientos para el inglés (Bellof Brundle 12 x 9). En el GP de Mónaco 84 dicen que iba al ritmo de Senna, pero no debemos olvidar que Tyrrell fue descalificado por insuficiencia ponderal. Independientemente, fue una promesa para la F1. Murió en Spa en un contacto con Jack Ickx en Eau Rouge en 1985.

16 ° lugar en 1985.

Gerhard Berger: otro piloto muy bueno y rápido, especialmente en las pistas “altas” que condujo muy bien, ganó la carrera mediana de Benetton, pero cuando tenía un coche para ser campeón estaba apoyando (1990, 1991). Hubo una falta de consistencia en las carreras, en 1990 siempre salía entre los primeros, pero Prost lo adelantaba la mayor parte del tiempo. Tuvo la suerte de firmar buenos contratos para McLaren y Ferrari. Su mejor resultado en F1 fue en 1994, siendo tercero en el campeonato, justo cuando no tenía un auto campeón, pero sin Senna, Prost y Piquet en las pistas, era más fácil ser tercero en el campeonato.

3er lugar en 1994.

Jean Alesi: piloto muy rápido, bueno bajo la lluvia, que tuvo grandes carreras para Tyrrell, Ferrari, Benetton y Sauber, pero tenía un manejo "duro" y rompía mucho sus autos, además de no tener un auto ganador en la mano. Solo tiene una victoria en F1 (Canadá 95), lo cual es injusto, pero en F1 sin un CAR razonablemente bueno, nadie puede hacer milagros. Según algunas personas que trabajaron con él, tenía mucha habilidad como conductor, pero no era bueno golpeando autos.

4to lugar en 1996.

Roberto Moreno: Era un piloto poco reconocido en la F1. Campeón F Ford 1600 English 80, Ganador de la Copa de Tasmania F Atlantic 82, Ganador del GP de Macao F Atlantic 83 y Campeón F3000 88 (4 victorias), estos son sus títulos fuera de la F1. Era un piloto rápido y un excelente conductor de coches, dado que trabajaba con equipos pequeños y coches no competitivos (AGS, Coloni, EuroBrum, Andrea Moda, Payton Coyne). Logró el 6º puesto con AGS en el GP de Australia 87 y quedó 3º en la Michigan 500 con Payton Coyne, ambos equipos pequeños. Luego compitió por el título de F Cart en el año 2000 hasta la última carrera del año (el campeón fue Gil de Ferran, el subcampeón fue Adrián Fernández y quedó 3º) y también corrió en 2001, en esos dos años. ganó dos carreras (Cleveland y Vancouver). Merece una mejor oportunidad en la F1 para mostrar su talento.

10° lugar en 1991.

Damon Hill: era un conductor promedio, fue contratado como piloto de pruebas para Williams 91 y tuvo suerte de estar en el lugar correcto en el momento correcto. A partir del 96 evolucionó como piloto, tuvo grandes temporadas (96, 97 y 98) y se proclamó campeón del mundo en el 96. Aunque no fue un mal piloto, muchos lo consideran técnicamente uno de los campeones más débiles de la historia de la F1. Algunas fuentes dicen que dio buena información sobre el coche, en particular a Adrian Newey le gustaba Hill como conductor.

Campeón 1996.

Rubens Barrichello: un piloto súper carismático, muy técnico, bueno en la lluvia, gran pegador de autos y rápido. Se desempeñó maravillosamente con equipos pequeños como Jordan y Stewart. Pero en Ferrari y Honda / Brawn, lamentablemente, estuvo a la sombra de Schumacher y Button. No tuvo la suerte de estar en el equipo correcto con el compañero de equipo correcto. Su punto negativo fue en las pistas que más dependen de los brazos (Spa y Suzuka), estaba muy por detrás de Schumacher en los entrenamientos (a excepción de 2003) y la falta de suerte que tuvo en el GP de Brasil, donde sólo logró un podio en 2004, a pesar de todas las temporadas que corrió en F1.

Subcampeón en 2002 y 2004.

Eddie Irvine: un piloto rápido, pero a veces un chiflado que provoca accidentes graves en la F1. Llamó la atención en F1 en su debut en el GP de Japón 93 cuando con un miserable Jordan “empujaba” a Damon Hill en el poderoso Williams bajo la lluvia, y luego adelantó a Senna, que le estaba dando una vuelta al irlandés. Irvine derrotó a Rubinho en los entrenamientos cuando ambos corrían desde Jordan (93, 94 y 95). Se fue a Ferrari y siempre estuvo a la sombra de Schumacher. En 1999 Schumacher se rompió las piernas, y Ferrari solo necesitaba prestar más atención al irlandés, para que disputara el título como Mika Hakkinen. Podría haber sido el campeón de 1999, si Ferrari no hubiera "pisado la pelota" con él. El único punto negativo es que el irlandés no supo pegarle a los coches (dicho por Rubinho).

Subcampeón en 1999.

David Coulthard: piloto promedio al principio de su carrera (94), pero luego evolucionó y se convirtió en un buen piloto, tuvo grandes carreras, ganó 13, pero no podemos olvidar que siempre tuvo buenos autos en su carrera de F1 (Williams , McLaren y Red Bull, todos autos de Adrian Newey). Perdió ante cinco compañeros de equipo (Hill, Hakkinen, Kimi, Doorbons y Webber), solo ganó dos (Klien y Liuzzi). Esta retrospectiva muestra que Coulthard era un buen piloto, pero lejos de ser un piloto sobresaliente.

Subcampeón en 2001.

Jacques Villeneuve: Campeón de la F Cart en el 95, vencedor de las 500 Millas de Indianápolis en el 95 y campeón de F1 en el 97. Llegó a la F1 en el 96, sorprendiendo y haciendo buenas carreras, y compitiendo por el título con su compañero Damon Hill. Pero no podemos olvidar que el coche de Williams fue mucho mejor que los demás coches de la temporada, y esto puede haber sobreestimado su talento, ya que tras dejar el equipo inglés sus resultados fueron decepcionantes. Perdió ante sus últimos 4 compañeros de equipo (Button en BAR, Massa en Sauber, Alonso en Renault y Heidfeld en BMW). Fuentes de Williams dicen que no era un buen juez de autos, pero a pesar de eso era un buen conductor.

Campeón 1997.

Jarno Trulli: Campeón del mundo de karts en 91. Era un piloto talentoso y muy rápido en una vuelta lanzada en los entrenamientos. En los entrenamientos superó a todos sus compañeros (a excepción de Alonso). Ganó solo una carrera en F1 (GP de Mónaco 2004) y merecía una mejor oportunidad en la F1. Junto con Alesi había otro conductor agraviado.

6to lugar en 2004.

Giancarlo Fisichella: La vieja frase de Galvão se aplica muy bien a Fisicho: “una cosa es hacerlo bien en un equipo pequeño, otra cosa es hacerlo bien en un equipo superior, donde no hay derecho a equivocarse”. El italiano era un piloto muy prometedor al principio de su carrera, conducía bien en todos los coches que tenía, fue elegido por el selfPilotos de F1 como el mejor piloto después de Schumacher, pero decepcionado cuando tenía un coche para disputar el título (2005 y 2006) y perdió por mala suerte con Alonso en Renault.Pero independientemente de eso, por lo que mostró en los 90, yun buen piloto

4to lugar en 2006.

Mark Webber: un piloto que sumó puntos en su debut con Minardi, llamó la atención de la F1, y tuvo buenas carreras a lo largo de su carrera, pero cuando tuvo un auto para ser campeón en RBR (2009 a 2013) fracasó. Le dio problemas a Vettel en 2009 y 2010, luego estaba en el polvo de Alemão. Como todos estos coches, ni siquiera fue subcampeón, lo que es un punto negativo en su carrera. Aunque era muy rápido en los entrenamientos (Leão de Treinos), En las carreras era simplemente un buen piloto.

3er lugar en 2010, 2011 y 2013.

Felipe Massa: Muy buen conductor y muy rápido si tienes un coche de estilo (trasero). Felipe dio problemas a Schumacher en 2006 y a Alonso en 2010 y 2013 y compitió por el título con Hamilton en 2008, quedando a sólo 1 punto del campeón. Ganó el GP de Brasil dos veces en 2006 y 2008, pero no ganó en 2007 porque tuvo que ceder la victoria a Kimi Raikkonen. Conducir bajo la lluvia no era su fuerte, a pesar de haber ganado el GP de Brasil de 2008 con lluvia al final. Como punto negativo, tuvo dificultades en los coches "delanteros".

Subcampeón en 2008.

Cristiano da Matta: otro buen piloto que merecía una mejor oportunidad en la F1, fue campeón de la F3 Brasileña 1994, Indy Lights 1998 y F Cart en 2002. En su año de debut se adelantó a su compañero (Olivier Panis) que era un piloto bien considerado en la F1, eso solo es prueba de que era bueno. Pero peleó con los jefes de Toyota y dejó la F1.

13° lugar en 2003.

Valtteri Bottas: Piloto muy rápido en una vuelta lanzada, hizo varias poles en su carrera y derrotó a todos sus compañeros, a excepción de Hamilton. En ritmo de carrera, el finlandés es rápido pero no logra ser tan consistente. Este estilo piloto recuerda mucho al estilo Berger de los años 80 y 90.

Subcampeón 2019 y 2020

Sergio Perez: este buen piloto mexicano tiene dos características destacables: sabe muy bien ahorrar neumáticos y se le da muy bien en pistas de calle. Llamó la atención del equipo Red Bull por sus buenas actuaciones en el equipo Racing Point, y ocupó el lugar de Albon en el equipo austriaco en 2021. Su punto débil es no ser muy rápido en los entrenamientos, lo que le hace empezar retrasado en la mayoría de carreras de tu compañero y esto es determinante en un equipo top. Lamentablemente en 2024 tuvo una temporada terrible, cometiendo errores que no cometió en otras temporadas, solo logró 4 podios, no ganó ninguna carrera y fue despedido de Red Bull.

Subcampeón en 2023

Daniel Ricciardo: un piloto rápido, audaz y con bajo nivel de errores, que derrotó al cuatro veces campeón Vettel dentro del equipo Red Bull en 2014 y tenía un futuro prometedor. Pero lamentablemente su estilo de conducción no se adaptó a McLaren 2021 y 2022, Alpha Tauri 2023 y RB Honda 2024, fue derrotado por sus compañeros Lando Norris y Yuki Tsunoda y se retiró de la F1.

3er lugar en 2014 y 2016.

Carlos Sainz Jr: muy buen piloto español, hijo del campeón de Rally Carlos Sainz, es un piloto infravalorado, pero muy útil dentro del equipo. Algunas personas de los equipos en los que corrió dicen que brinda excelente información sobre el auto a los ingenieros y que con esta información se puede mejorar el auto. Esta característica, la de ser un buen piloto (Barrichello también la tenía), es muy rara hoy en día y muy útil en sus equipos.

5to lugar en 2021, 2022 y 2024

EXCELENTES PILOTOS:

Giuseppe Farina: fue el primer campeón de F1 y el único piloto que derrotó a Fangio dentro del equipo en una temporada, tuvo suerte de que Fangio tuviera más quiebres, pero independientemente, podemos considerar al italiano un excelente piloto. Lástima que en 1952 entró en decadencia, debido a su avanzada edad y se convirtió en un jugador de apoyo en las carreras de F1 para Ferrari.

Campeón 1950.

Jack Brabham: No era un piloto extremadamente rápido, pero su “cuerpo de trabajo” merece estar entre los mejores. Fue el único campeón en un auto construido por él mismo. En estos días sería absolutamente inviable que un piloto se involucrara como jefe de equipo y carrera al mismo tiempo. Jack Brabham, junto a Piquet y Stewart, son los mayores desarrolladores de automóviles de la historia, en una época en la que el conductor era parte fundamental de la mejora de los coches. El punto a favor es que nunca hizo su segundo piloto de "felpudo", tanto que fue derrotado en 9 temporadas por sus compañeros de equipo (Moss, McLaren, Gurney, Clark, Hulme, Rindt e Ickx).

Campeón 1959, 1960 y 1966.

Graham Hill: English era un corredor rápido, consistente y muy regular. Ganador de Mónaco 5 veces, en una época en que las carreras duraban 3 horas y no había botella de agua, eso es para pocos. Lástima que tras ser campeón en el 68, entró en declive y ya no tuvo buenas temporadas, incluso siendo pasado por alto dentro de Lotus a favor de Jochen Rindt. Él y Montoya ostentan la triple corona en F1 (Mónaco, Indy 500 y 24 Horas de Le Mans).

Campeón 1962 y 1968 y ganador de las 500 Millas de Indy de 1966.

John Surtees: fue el único campeón en motos y coches. En las motos, fue cuatro veces campeón en 500 cc (56, 58, 59, 60) y tres veces campeón en 350 cc (58, 59, 60). Parece fácil, pero no es porque sean dos deportes totalmente distintos. Era un piloto rápido y muy regular y tenía muchos conocimientos de mecánica.

Campeón 1964.

Denny Hulme: fue campeón en 1967 sin haber conseguido ni una sola pole position (como Lauda en el 84), pero no hay que olvidar que el neozelandés corrió con un coche Brabham anticuadochasis y motor contra Jack Brabham y derrotó al dueño del equipo. Esto prueba quién era Hulme. Además, fue dos veces campeón en Can-Am (68/70) derrotando a Bruce McLaren, el dueño de la escudería, quien también corrió en Can-Am y F1.

Campeón 1967.

Jochen Rindt: Era un piloto con un excelente control del coche y aunque no tenía un estilo limpio, dicen que tenía un estilo “de espaldas a la acera”, era muy rápido y hábil. Dicen que fuera de la pista era imprudente, pues corría por las calles como si estuviera en las vías. Corrió junto a Graham Hill en 1969 en Lotus y simplemente no le prestó atención a su compañero de equipo. En 1970 fue campeón con la ayuda de Emerson Fittipaldi, fue el único campeón post mortem en la historia de la F1.

Campeón en 1970.

Mario Andretti: un piloto muy polivalente, campeón en F1 y F Indy. Es el único piloto en ganar en F1, las 500 Millas de Daytona, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans. Fue campeón de F1 en 1978 con Peterson como compañero en Lotus, pero con prioridad de equipo contra el sueco. Fue el único piloto en ganar carreras en 4 décadas consecutivas (60, 70, 80 y 90). Última victoria en las 24 horas de Le Mans 95.

Campeón 1978.

Ronnie Peterson: era un piloto muy rápido y talentoso, que sabía usar la “deriva controlada” (Tyrrell) y también sabía conducir con suavidad. Le hizo pasar un mal rato a Emerson Fittipaldi en el 73 y a Mario Andretti en el 78, a pesar de que no tenía equipoen 78. Es una pena que muriera en un accidente en el GP de Italia 78, porque ciertamente tenía talento para ser campeón, Fittipaldi y Andretti lo confirman.

Subcampeón 1971 y 1978.

James Hunt: el inglés era un piloto muy rápido, a pesar de no ser considerado un buen pegador, ni tener un estilo de conducción técnico. Fue campeón en 1976, después de que Lauda abandonara las carreras en el GP de Japón de 1976. Después de ser campeón, nunca volvió a ser el mismo piloto y entró en declive. Está la historia de la orgía de Hunt con 33 azafatas antes del GP de Japón de 1976, pero sin duda es una "leyenda urbana". Como curiosidad, hasta ahora Hunt y Verstappen son los únicos campeones del mundo que nunca han tenido un compañero campeón del mundo, o que llegaría a ser campeón del mundo, dentro de sus equipos.

Campeón 1976.

José Carlos Pace: quien vio correr a este brasileño, dice que fue un excelente piloto, muy rápido y talentoso, hizo milagros con autos malos. Su carrera en las categorías base fue meteórica: en el período del 69 al 70, se ubicó 27 veces entre los 5 primeros de la parrilla en 35 carreras y estableció 7 récords en las 10 pistas inglesas. Por eso llamó la atención de los líderes de equipo. En 75 y 76 le dio calor a Reutemann, adelantándose en el campeonato en 76. Poco sabes, fue uno de los primeros (si no el primero) piloto en probar frenos de carbono en F1 en 1976 (con Gordon Murray) .

6to lugar en 1975.

Jody Scheckter: el sudafricano era un piloto muy rápido, y aunque se le consideraba un “troglodita” en cuanto a pilotaje, fue campeón en Ferrari en 1979, con una temporada muy regular y compitiendo contra Villeneuve. Después de convertirse en campeón se desanimó, nunca volvió a ser el mismo y abandonó la F1.

Campeón 1979.

Patrick Depailler: era un piloto muy rápido, corrió del 74 al 76 con Scheckter y 77 con Peterson. Siempre ha estado cerca de estos dos pilotos en los entrenamientos, solo eso demuestra que Depailler tenía talento. En 1976, con un Tyrrell, fue cuarto por delante de Regazzoni con un Ferrari. En el 79 corrió con Jacques Laffite de Ligier, liderando el campeonato y podría disputar el título, si no fuera por un accidente de ala delta en el que se rompió las piernas. Murió en 1980 en las pruebas de Alfa Romeo.

4to lugar en 1976.

Carlos Reutemann: un piloto muy rápido y regular, que tenía el récord de 15 carreras puntuables consecutivas en una época en la que los coches se averiaban mucho. Cuando tuvo un Williams capaz de ser campeón, se llevó por delante a Alan Jones y a Nelson Piquet y perdió con ambos. Y precisamente en 1982 cuando decidió retirarse (algunas fuentes dicen que fue presión de los medios ingleses por la Guerra de Malvinas), su compañero de equipo: Keke Rosberg era campeón del mundo. Si no se retiraba, tendría la oportunidad de competir por otro título. Pero nadie tiene una bola de cristal en este deporte. Otra injusticia, merecía ser campeón del mundo.

Subcampeón 1981.

Alan Jones: un piloto muy rápido y consistente, fue campeón en 1980, en una maniobra injusta encima de Nelson Piquet en el GP Canadá / 80, y en 1981 no quiso ayudar a Reutemann en el campeonato, porque estaba peleando con el argentino quedó tercero en el campeonato. Luego regresó a la F1, pero estaba al final de su carrera

Campeón 1980.

Keke Rosberg: era un piloto excelente, muy hábil, pero nunca tuvo un coche que pudiera ganar. Keke fue campeón en 82, debido a los accidentes de Villeneuve y Pironi, y muy regularmente terminó con el título. Rosberg fue el único compañero de equipo que derrotó a Emerson Fittipaldi. Las 5 victorias no representan el verdadero talento de este finlandés. Como punto negativo, no era un buen bateador de autos.

Campeón 1982.

Gilles Villeneuve: Andaba con la nariz rota, un coche de 3 ruedas, era un showman. Un piloto súper atrevido, muy rápido y combativo, caminaba al límite y a veces pasaba, tenía las características que le gustaban al tifus. Como punto negativo, tenía un nivel de errores considerado alto en su momento.

Subcampeón en 1979.

Nigel Mansell: era un piloto muy rápido, atrevido y combativo. Al comienzo de su carrera perdió ante Elio de Angelis y Keke Rosberg, pero después de 1986 "explotó" para la F1. Simplemente no ganó más títulos, porque corrió a la vez con varios pilotos destacados, y por eso perdió 3 títulos con esos pilotos (86 con Prost, 87 con Piquet y 91 con Senna). Fue a F CART y fue campeón en su año de debut contra Emerson Fittipaldi. Ganó el título de F1 en el 92 y el título de F Cart en el 93, algo inédito en la historia. Los únicos puntos negativos fueron no saber configurar el coche y cometer muchos errores de conducción.

Campeón 1992 y Campeón F Cart en 1993.

Mika Hakkinen: un piloto muy rápido pero algo inestable, capaz de mezclar actuaciones brillantes con otras mediocres. El finlandés sorprendió a todos al ser más rápido que Senna en los entrenamientos del GP de Portugal de 1993 con McLaren, pero en las siguientes carreras (Japón y Australia) simplemente no pudo seguir el ritmo del brasileño. El finlandés sufrió un grave accidente durante los entrenamientos para Australia 95, que le dejó en coma y con secuelas que ocultó durante años. Pero menos mal que volvió a la pista, ya que sería el mayor rival de Schumacher en 1998 y 1999. Puntos negativos: era débil bajo la lluvia, tenía dificultades con los coches de delante y a veces se excedía con el alcohol.

Campeón 1998 y 1999.

Jenson Button: otro piloto devaluado en los sitios web de automovilismo, pero era rápido, extremadamente consistente y regular en las carreras. Tenía un estilo limpio y supo mantener sus neumáticos como nadie. Derrotó a Trulli, Villeneuve, Sato y Barrichello dentro de sus equipos e incluso derrotó a Hamilton en McLaren en 2011. Tiene que ser muy bueno derrotar a Hamilton. Rubinho corrió con él en Honda y Brawn y dijo a todo el que quiera escuchar que “el inglés fue un excelente piloto”. Aprendió mucho en cuanto a conseguir coches de Rubinho.

Campeón 2009.

Kimi Raikkonen: tras la muerte de Senna, Raikkonen y Montoya fueron los primeros pilotossdando problemas a Schumacher con un auto inferior, Kimi casi le quita el título al alemán en 2003, eso solo muestra la importancia de ICEMAN para la F1. A pesar de ser una persona cerrada y de pocas palabras, siempre fue muy consistente y regular en las carreras, con un nivel de errores muy bajo., a diferencia de Hill, Villeneuve y Hakkinen, antiguos oponentes de Schumacher.Su pico fue en 2003 y 2005, en los que rodó muy bien con McLaren y podría haber sido campeón de no haber sido por las averías en esos dos años.

Campeón 2007.

Juan Pablo Montoya: Campeón de F 3000 y F Cart, era rápido, combativo y atrevido, y le dio algunos problemas a Schumacher en 2003. Era una mezcla de Nigel Mansell y Gilles Villeneuve, y tenía una alta tasa de errores, pero sin duda tenía talento. Pudo haber sido campeón en 2003 si no hubiera tenido quiebres en dos carreras, que lideró con facilidad (Austria y Japón). Él y Graham Hill ostentan la triple corona en F1 (Mónaco, Indy 500 y 24 Horas de Le Mans).

3er lugar en 2003.

Nico Rosberg: un piloto muy infravalorado en las webs de automovilismo, pero nadie le gana a Schumacher durante 3 años seguidos (2010, 2011 y 2012) y a Hamilton (2016) si no es un excelente piloto. Hay informes de prensa que dicen que en 2016 fue él quien lideró al equipo Mercedes en la puesta a punto del auto (en ese momento era bastante diferente a su padre) y ciertamente buscó golpes que no encajaban con el estilo de Hamilton en 2016. Haciendo uso de la inteligencia y la regularidad, fue campeón ese año. No hay tonto en este deporte.

Campeón 2016.

Sebastian Vettel: un piloto muy rápido y consistente, cuando tiene el coche en su estilo de conducción, pero es un piloto con un nivel de errores considerablemente alto. Fue cuatro veces campeón con los autos de Adrian Newey, y quizás eso exageró su talento. Pero perdió ante sus compañeros en 3 temporadas: ante Ricciardo (2014) y Leclerc (2019 y 2020). Luego vimos hasta qué punto un buen coche marca la diferencia y sobrevalora al conductor. Dicen que tiene un poco de dificultad con los coches de atrás, pero es excelente con los de delante. Como curiosidad, en todas sus victorias partió entre los 3 primeros de la parrilla, nunca ganó por detrás.

Campeón 2010, 2011, 2012 y 2013.

Charles Leclerc: destacado en Sauber, se convirtió en piloto de Ferrari y derrotó al cuatro veces campeón Vettel como primer piloto del equipo Maranello, derrotando al alemán en dos años (2019 y 2020). Nadie hace eso a menos que sea un excelente conductor. Tienes todo para ser un campeón del mundo si tienes un auto competitivo, pero necesitas minimizar tu número de errores si quieres ser un campeón.

Subcampeón en 2022.

Lando Norris: Este veloz piloto inglés fue campeón de F Renault, F3 y subcampeón de F2. Norris tiene un toque limpio, sabe ser rápido y ahorrar neumáticos al mismo tiempo, conduce con un bajo nivel de errores, compitió por el título con Max Verstappen en 2024, pero lamentablemente no tuvo la suerte de derrotar al piloto holandés.

Subcampeón en 2024.

George Russell: Este piloto inglés de gran talento es el compañero de equipo que más trabajo dio de todos los compañeros de Lewis Hamilton. Es muy rápido en los entrenamientos, en las carreras, en cualquier tipo de pista, en seco o en lluvia, sabe competir en frenada con sus rivales y no quita el pie cuando es necesario. Si tienes un auto campeón en tus manos, tienes todo lo que necesitas para ser multicampeón. Sólo el tiempo dirá si esta impresión es cierta o no.

4to lugar en 2022

GENIOS:

Max Verstappen: por lo que hizo en 2021, 2022, 2023 y 2024, el holandés ya merece estar en el grupo de pilotos destacados. Es un piloto muy rápido y consistente, bueno bajo la lluvia, comete pocos errores y es súper audaz. La forma en que derrotó a Gasly, Albon y Pérez (tres buenos pilotos) y el título de 2021 disputado contra Hamilton en un auto en equilibrio técnico con Mercedes, prueban que el holandés merece estar en ese grupo, a pesar de realizar algunas maniobras polémicas en las pistas y ser criticado por ello. Hasta la fecha, Verstappen y Hunt son los únicos campeones del mundo que nunca han tenido un compañero campeón del mundo, o que se convertiría en campeón del mundo, dentro de sus equipos.

Campeón en 2021, 2022, 2023 y 2024

Alain Prost: es considerado uno de los mejores pilotos de todos los tiempos,gran bateador de autos (John Barnard lo confirmó envarios entrevistas, como la del Jornal O Globo 25/04/1993 pg 54), es el único que tiene cinco compañeros campeones del mundo (o futuros campeones) en sus equipos y LOS DERROTA A TODOS (Lauda en el 85, Rosberg en el 86, Senna en el 89, Mansell en el 90 y Hill en el 93), esa es la prueba absoluta de que el francés estuvo sobresaliente. Aparte de eso, fue el único compañero de equipo que derrotó a Ayrton Senna en la F1. El francés era cauteloso en los entrenamientos, pero súper rápido, cerebral, calculador y estratégico en las carreras. Rara vez estuvo involucrado en accidentes y rara vez se arriesgó corriendo bajo la lluvia. Su punto negativo fue su capacidad para manipular a los medios y en especial a Jean Marrie Balestre, con mentiras para lograr sus objetivos.

Campeón 1985, 1986, 1989 y 1993.

Michael Schumacher: es uno de los mayores conductores y talentos naturales de todos los tiempos. En el periodo de 1994 a 2004, aunque no fue campeón en 4 años de este dominio, fue el piloto a batir en la F1. Un piloto que se adaptó como nadie a la F1 a la hora de repostar, en la que el piloto debía pilotar a ritmo de clasificación toda la carrera y las 77 Vueltas Más Rápidas así lo demuestran. Fue inteligente al notar el declive del equipo Benetton cuando pasó a Ferrari y reestructuró el cuerpo técnico de la escudería italiana. Tuvo suerte de tener una competencia con menos talento en su época, pero las comparaciones con Piquet en el 91 y Senna en el 92, 93 y 94 demuestran que Schumacher era un gran piloto, con talento para ser multicampeón. Vale la pena lamentar algunas actitudes antideportivas en la F1 y su regreso a la F1 (2010 a 2012), que se puede decir que fue muy decepcionante, en comparación con lo que hizo en el apogeo de su carrera.

Campeón 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004.

Lewis Hamilton: es uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Talentoso, bueno entrenando, bueno corriendo, bueno bajo la lluvia y con mucho talento natural. Es el actual poseedor del récord de títulos, victorias y poles de F1, pero claro que los coches que tenía en sus manos le ayudaron mucho (aparte de 2022 y 2023). En 2016 se relajó y perdió el título ante su compañero Nico Rosberg por exceso de confianza, pero a medida que maduró comprendió la importancia de trabajar en el coche y aprendió a controlar su impulso para ser más regular. Durante este tiempo también aprendió a ahorrar neumáticos, algo fundamental para ganar el título de 2018. Como punto positivo, nunca VETO a ningún compañero (como lo hicieron Lauda, Piquet, Senna, Mansell, Prost y Schumacher) lo que demuestra que así es. no tiene miedo de enfrentarse a nadie.

Campeón 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020.

Nelson Piquet: es considerado por muchos el piloto más completo de todos los tiempos, debido a su enorme capacidad para desarrollar sus coches. Era un gran experto en coches, él mismo desempeñó el papel de mecánico y piloto en los F Super V Brasil 74 y 75 y en el F3 77 inglés, un acontecimiento muy raro en la historia del automovilismo. Además de ser un piloto muy rápido, era un estratega, muy inteligente a la hora de ocultar los errores de sus compañeros y encontrar alguna ventaja en su coche y en el reglamento para poder aprovechar y ganar carreras.

Campeón 1981, 1983 y 1987.

Jackie Stewart: fue uno de los pilotos más completos de todos los tiempos, era mecánico en el taller de su familia, le dieron la oportunidad de correr en Autos Deportivos y ganó en su primera carrera en 1961. Inglés F Ford campeón en 1964 con 11 victorias en 12 carreras. En F1 fue campeón de equipos pequeños (Matra y Tyrrell) y em 1971 fue el creador de las pruebas de neumáticos slick en la F1, en una época en la que nadie pensaba en ello, el escocés se adelantó a los pilotos de su época. En el GP de Bélgica 67, quedó en segundo lugar, con una sola mano detrás del volante y la otra sosteniendo la palanca de cambios rota. Fue campeón en el 69 y el 71 con un “pie en la espalda” sin contrincantes en las pistas. El título de 1973 fue duro, compitiendo contra los grandes Emerson Fittipaldi y Ronnie Peterson.

Campeón 1969, 1971 y 1973

Niki Lauda: Otro piloto rápido y bateador de autos. Lauda tenía un buen auto en 1974, pero perdió el título porque cometió errores y tuvo varios choques. Después de 1975 "explotó" a la F1 y fue campeón con facilidad. En el 76 tuvo un grave accidente, que le hizo perder velocidad y verse retado dentro de Ferrari, pero fue campeón de manera brillante en el 77. Luego fue campeón en el 84 por 0,5 punto frente a Alain Prost, aún sin hacer una sola pole en la temporada. Tenía un campeonato de “cabeza” y venía de atrás en todas las carreras de la temporada, fantástico.

Campeón 1975, 1977 y 1984.

CURIOSIDAD: Lauda fue campeón en 1984, sin siquiera conseguir la pole.

Emerson Fittipaldi : de los grandes campeones de la F1 moderna (post 1968) es uno de los pilotos con menor nivel de abandonos por errores. Era rápido y rara vez se exponía a un accidente. Era un buen bateador de autos y en la década del 70, cuando ser bateador era fundamental. Era súper cauteloso en los entrenamientos, por lo que hacía pocas poles, pero era súper rápido en las carreras (un estilo heredado por Prost). Fue gran rival de Jackie Stewart en el 72 y el 73. Y venció en el 74 con un McLaren inferior al Ferrari de Regazzoni y Lauda. Pudo ser campeón en el '76 si se quedaba en McLaren, pero pasó a Copersucar. Fue campeón de F Cart en 1989 y subcampeón en 1993 y 1994 frente a Nigel Mansell y Al Unser Jr que fueron los campeones. Ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1989 y 1993.

Campeón 1972 y 1974.

CURIOSIDAD: Emerson no hizo ningún VMR en los años que fue campeón en F1 (72 y 74), demostrando que era un piloto rápido que sabía salvar el auto y no caminaba al límite para llegar al final de la carrera. las carreras.

Fernando Alonso: el español fue campeón mundial de kart en 1998, y fue el primer piloto (después de Senna) en derrotar a Schumacher con un coche al mismo nivel. El mismo Schumacher dijo en su momento: “Fernando Alonso jugó un papel en mi retiro”. Un corredor muy rápido, extremadamente consistente y que sabe manejar la presión como pocos. Derrotó a todos sus compañeros excepto a Hamilton. Lamentable su personalidad difícil, y sus actitudes no del todo correctas como la de Hungría 2007, cuando deliberadamente retuvo a Hamilton en boxes. Por eso es odiado hasta el día de hoy en las webs de automovilismo, pero nada de eso impide que se sume a esta lista.

Campeona 2005 y 2006.

Stirling Moss: Fue uno de los mejores pilotos de la década de 1950. Ganó 212 de las 529 carreras en las que compitió (40%) entre 1948 y 1962, condujo 84 tipos diferentes de coches y compitió en 62 carreras en un año. Fue el único compañero de equipo que condujo por delante de Fangio: fue en el GP de Gran Bretaña de 1955. Aún sin ser campeón, era un piloto súper talentoso que lo hacía bien en todo lo que conducía, ya fuera en turismo o en fórmula. Fue cuatro veces subcampeón de F1 (55, 56, 57 y 58) y perdió 2 títulos por pura mala suerte (1959 y 1960). En 1956 habría sido campeón si Fangio no hubiera cambiado de coche 3 veces durante las carreras, en 1958 si no hubiera testificado a favor de Hawthorn y en 1959 si no se hubiera averiado en la última carrera de la temporada. De 1955 a 1961 estuvo siempre en el TOP 3 de la F1, demostrando que merecía al menos 2 títulos en la F1. Es una prueba clara de que las cifras absolutas no siempre son justas.

Subcampeón 1955, 1956, 1957 y 1958.

Alberto Ascari: Fue uno de los 3 mejores pilotos de F1 de los años 1950. Era un piloto rápido, muy talentoso, derrotó fácilmente a todos sus compañeros, incluido Farina que fue campeón del mundo en 1950, pero hay que tener en cuenta que en Ferrari él. Fue el primer piloto de Ferrari y tenía prioridad dentro de Ferrari. El italiano fue el primer piloto en ganar 9 carreras seguidas (récord que sería igualado por Vettel en 2013 y batido por Verstappen en 2023 con 10) y el primer piloto en ganar 2 títulos en F1. Lamentablemente, murió en una prueba en Monza en 1955.

Campeón 1952 y 1953.

Dan Gurney: otro piloto, muy poco conocido y agraviado en la F1, pero las comparaciones muestran que fue un piloto sobresaliente y muy polivalente, ganó carreras en F1, Indy, Turismo y Nascar. Corrió con Jack Brabham 3 años en el mismo equipo y derrotó al australiano en 3 años (63, 64 y 65). Derrotó al australiano en salidas, llegadas y puntos. Eso por sí solo demuestra lo súper talentoso que era, pero tuvo la mala suerte de tener un auto campeón en sus manos. Tuvo mucha mala suerte al dejar Brabham en 1965 justo cuando el equipo iba a construir un coche campeón, y tener un buen coche siempre ha marcado una gran diferencia en la F1. El padre de Jim Clark dijo el día del funeral de su hijo que el único piloto al que Clark realmente temía en la F1 era Dan Gurney.

Dan Gurney fue el creador del "Gurney Flap" en el alerón trasero.

4to lugar en 1965. 2do lugar en las 500 Millas de Indianápolis de 1968 y 1969.

SÚPER GENIO (FENÓMENOS)

Estos tres pilotos, en opinión del autor del sitio, están por encima incluso de los genios mencionados anteriormente:

Juan Manuel Fangio: el argentino llegó a Europa en 1949 y derrotó a los mejores pilotos de Europa como Nuvolari, Fagiolli, Farina, Ascari, Villoresi, Taruffi y Chiron. El propio Tazio Nuvolari dijo que Fangio sería el mejor piloto de los años 50. Fangio ganó casi el 50% de las carreras en las que compitió y solo fue derrotado en condiciones normales (sin freno ni pit order) una vez por Stirling Moss en el GP de Gran Bretaña de 1955. El argentino fue el único piloto de F1 campeón de los 4 equipos en los que corrió (Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari y Maserati). e 3 marcas diferentes de neumáticos (Pirelli, Continental y Englebert). Posee casi todos los récords porcentuales de títulos, victorias, poles, podios, puntos y VMR. El argentino se mostró rápido, regular, consistente y tenía grandes conocimientos de mecánica.

Fangio fue campeón de todos los equipos en los que corrió, no se ensuciaba, no necesitaba tirarle el auto a ningún piloto y ni siquiera necesitaba llamar a los ingenieros del otro equipo para ser campeón. Seamos claros, en 1956 aunque Peter Collins no le regalara el coche, el argentino sería campeón de esa temporada. Además de un GENIO, fue un piloto ejemplar.

Campeón 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957.

Ayrton Senna: a pesar de su difícil personalidad y temperamento (reconocía que necesitaba mejorar en este aspecto), Senna fue el piloto con mayor talento natural y capacidad técnica de la F1, a pesar de algunos errores infantiles que cometió en su carrera. En la primera prueba de F3 en 1982, batió el tiempo de pole del piloto oficial del equipo (James Weaver). En la primera prueba de F1 en 1983 en Williams fue más rápido que el piloto oficial (Keke Rosberg). En la carrera de campeones del Mercedes 190E derrotó a todos los grandes nombres de la parrilla, sin haber corrido nunca antes en un coche de turismo. En la prueba con Penske en 1992 fue más rápido que Emerson Fittipaldi, todas estas hazañas fueron asombrosas. Senna fue el piloto más rápido de la F1 en una vuelta rápida, siendo en promedio 0,6 s más rápido que Prost y 0,7 s más rápido que Berger (dos pilotos muy rápidos) y 1,1 s más rápido que Elio De Angelis. Senna tuvo actuaciones fantásticas incluso con coches que no fueron los mejores de sus temporadas, liderando los campeonatos en el 86, 87 y 93 (sólo no lideró en el 85, ya que se quedó sin combustible en San Marino 85). El brasileño es considerado el piloto más rápido en circuitos urbanos y conduciendo bajo la lluvia.

Quienes trabajaron con Senna dicen que era un buen preparador de coches, hasta el punto de ser un perfeccionista en este aspecto. Otro aspecto interesante es que en todos los coches que condujo, incluso con poca tecnología (Toleman 84, Lotus 85/86) o con mucha tecnología (McLaren 93), tuvo excelentes actuaciones. El brasileño sin duda tenía todo para ser el gran rival de Schumacher en los 90 y superar los cinco títulos de Fangio, pero su muerte en su mejor momento impidió ver hasta dónde llegaría su carrera.

Campeón 1988, 1990 y 1991.

Jim Clark: Muchos de los que vieron conducir a Jim Clark y Senna ven algunas similitudes en el genio de los dos conductores. Peter Warr, Jo Ramirez, Stirling Moss, Christopher Hilton, Alex Hawkridge, Gerard Crombac y Francisco Santos ya han informado algo al respecto. El escocés tenía un talento natural por encima de los grandes pilotos de su época, era capaz de competir por títulos sin tener el mejor coche, como ocurrió en el 62, 64 y 67 y el segundo campeonato no representa su verdadero talento. La primera vuelta en el GP Nurburgring 62, cuando adelantó a 17 pilotos, se considera una obra maestra de la F1. En 1964 corrió en F1 y en el BTCC Touring Championship al mismo tiempo, y se proclamó campeón de ese campeonato con Lotus Cortina. Conducía bien cualquier tipo de coche y en 1965 ganó todo lo que compitió: campeón en F1, ganador en las 500 Millas de Indianápolis, en la F2 francesa, en la Copa de Tasmania y en la Carrera de Campeones, no se sabe quién lo ha hecho. esto hasta el día de hoy. Al igual que Senna, murió en su apogeo, pero tenía todo lo necesario para lograr los cinco títulos de Fangio. Como curiosidad, Jim Clark nunca ganó una carrera de F1 en un circuito urbano, a pesar de haber conseguido 4 poles en Mónaco y haber quedado 2º sólo una vez en F1 (Alemania 63). De las carreras que completó ganó el 50%. Fue el único piloto campeón de F1 y ganador de la Indy 500 el mismo año en 1965.

Dato curioso: Clark y Senna murieron en el 68 y el 94, probablemente debido a una falla mecánica en el sistema de dirección de sus autos.

Campeón 1963 y 1965 y Ganador de la Indy 500 en 1965.