FERNANDO ALONSO, EL GENIO DE ASTURIAS

Fernando Alonso es un piloto de fuerte personalidad al que le gusta acaparar el 100 % de la atención de sus equipos. Muchos aficionados cuestionan el talento del español debido a las maniobras antideportivas que protagonizó contra Hamilton en 2007 y Massa en 2010; sin embargo, es innegable que se trata de un piloto excepcional, uno de los mayores genios de la historia.

Fernando logró dos campeonatos mundiales con coches que no eran dominantes (Renault 2005 y 2006) y fue decisivo en la primera retirada de Schumacher en 2006, además, el español destaca por una longevidad asombrosa. Para comprobarlo, basta con comparar la edad a la que se retiraron Lauda, Piquet, Prost y Schumacher con la edad actual de Alonso.

Por las razones mencionadas, y a pesar de que algunas personas lo detesten, merece tener un espacio en este sitio.

El joven Alonso dando sus primeros pasos en el karting

CARRERA DE FERNANDO ALONSO FUERA DE LA F1:

Campeón de España de karting entre 1988 y 1998 (11 veces)
Campeón mundial júnior de karting (1996)
Campeón mundial de karting (1998)
Campeón del Euro Open Movistar (1999)
Campeón de la Fórmula Nissan (1999)
4.º puesto en la F3000 (2000) (superado por Junqueira 1.º, Minassia 2.º y Webber 3.º)
Ganador del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (2018-2019)
Ganador de las 24 Horas de Le Mans (Toyota) (2019)

NOTA: En 1998, durante su primera prueba en la Fórmula Nissan bajo la lluvia, rodó 4 segundos más rápido que el resto de los pilotos. En diciembre de 1999, en su primera prueba con Minardi, fue menos de un segundo más lento que el piloto titular, Marc Gené. En el año 2000, realizó otra prueba con Minardi y rodó 0,1 segundos más lento que Mazzacane. En la F3000, ganó una carrera en Spa a los 19 años de edad.

CARRERA EN LA F1 Y EN OTRAS CATEGORÍAS

En 2001, debutó con el modesto equipo Minardi y se clasificó varias veces por delante de los pilotos de Benetton, que teóricamente contaban con un coche mejor que el de Minardi.

En 2002, ejerció como piloto de pruebas de Renault.

En 2003, apenas en su segunda carrera, logró la *pole position* en el GP de Malasia y se convirtió en el piloto más joven de la historia en conseguirla. El español logró la *pole* y ganó de forma arrolladora el GP de Hungría, al final de la temporada, superó a su compañero de equipo Jarno Trulli, quien gozaba de gran prestigio en la F1. Terminó en una excelente sexta posición en el campeonato.

En 2004, realizó una temporada muy buena; cuando su compañero de equipo fue sustituido por Jacques Villeneuve, simplemente superó con claridad al piloto canadiense, llegando por delante de él en las tres carreras que compartieron.

2005 fue el año de Fernando Alonso: a pesar de contar con un coche más lento que el McLaren de Räikkönen y Montoya, gracias a una regularidad increíble, se proclamó el campeón más joven de la historia de la F1 en el GP de Brasil.

Kimi vs. Alonso en 2005:

Victorias: 7 x 7

Salidas: 10 x 9 (0,1 s para Kimi, sin contar los entrenamientos en Japón, que tuvieron parte en seco y parte en lluvia)

Llegadas a meta: 8 x 10

Poles: 5 x 6

Vueltas rápidas: 10 x 2

Podios: 12 x 15

Puntos: 112 x 133

>> Temporada equilibrada: el McLaren era el coche más rápido, pero el Renault fue el coche más fiable.

Alonso y Raikkonen fueron los primeros pilotos en destronar a Schumacher en el siglo XXI.

En 2006, Fernando Alonso afrontó el mayor desafío de su carrera: Michael Schumacher. A principios de año, Renault tenía el mejor coche, pero después de que la FIA (¡siempre ella!) prohibiera los amortiguadores de Renault, Ferrari pasó a tener el mejor monoplaza; aun así, Fernando Alonso logró proclamarse campeón, destronando al heptacampeón Schumacher.

Schumacher vs. Alonso en 2006:

Salidas: 9 x 9 (0,2 s a favor de Schumacher)

Llegadas: 8 x 10

Victorias: 7 x 7

Pole positions: 4 x 6

Vueltas rápidas: 7 x 5

Podios: 12 x 14

Puntos: 121 x 134

Abandonos: 1 x 1

>> Las cifras de Schumacher y Alonso demuestran que fue una temporada muy equilibrada y que Alonso fue el mejor rival de Schumacher tras la muerte de Senna.

Fernando Alonso y Michael Schumacher: dos genios de la F1.

En 2007, cuando todos pensaban que Alonso y Kimi se repartirían las victorias en la F1, surgió otro genio: Lewis Hamilton. Fue una temporada muy equilibrada, con una ligera ventaja para Ferrari al final del año. Alonso y Hamilton lucharon entre sí y se repartieron los puntos del equipo, mientras que Kimi Räikkönen apareció por detrás y se proclamó campeón del mundo.

Hamilton vs. Alonso en 2007:

Salidas: 10x7

Llegadas: 7x10

Puntos: 109 x 109

Victorias: 4x4

Segundos puestos: 5x4

Terceros puestos: 3x4

Podios: 12x12

Pole positions: 6x2

Vueltas rápidas: 2x3

Problemas: 4x5

Abandonos: 1x1

>> Un duelo muy equilibrado entre ambos, Hamilton se proclamó subcampeón gracias al criterio de desempate por número de segundos puestos.

Hamilton y Alonso: dos genios que impulsaron el rendimiento de McLaren

En 2008 y 2009, debido a sus diferencias con McLaren y Hamilton, Alonso pasó a Renault y completó dos temporadas por debajo de su nivel habitual, dada la falta de competitividad del equipo francés.

En 2010, Alonso fichó por Ferrari. El equipo comenzó bien el año, pero posteriormente el Red Bull de Adrian Newey y Vettel reaccionó en el campeonato; hacia el final de la temporada, la escudería austriaca superaba claramente a Ferrari, y Vettel se proclamó campeón en la última carrera del año sin haber liderado el campeonato en ninguna prueba anterior. En la carrera final en Abu Dabi (2010), Alonso quedó atrapado tras Petrov y no logró sumar los puntos necesarios para alzarse con el título. No obstante, la diferencia de puntos demostró que el español merecía ganar el campeonato, Vettel se impuso por una ventaja de cuatro puntos.

En 2011, Red Bull dominó con su monoplaza mientras que Ferrari tuvo un desempeño muy pobre; el español terminó cuarto en el campeonato.

2012 fue, tal vez, la mejor temporada de Alonso, llegando a ser comparado con Ayrton Senna. Aunque el Ferrari era el tercer mejor coche de la temporada por detrás de Red Bull y McLaren, Fernando logró mantener la lucha por el título hasta la última carrera, quedando a solo tres puntos del campeón, Vettel. Por sus actuaciones esa temporada, merecía haber sido campeón, pero la mala suerte de verse involucrado en el accidente con Grosjean durante el GP de Bélgica de 2012 cambió el rumbo del campeonato.

En 2013, Red Bull arrasó a la competencia y Alonso volvió a ser subcampeón con Ferrari, superando a Mark Webber, el segundo piloto del equipo de Vettel.

Alonso vs. Massa de 2010 a 2013:

Salidas: 59x18

Llegadas: 65x12

Puntos: 1029 x 496

>> Alonso superó ampliamente a Felipe Massa, el brasileño solo estuvo cerca del español en 2010.

Alonso y Massa en Ferrari

En 2014, Ferrari tuvo un rendimiento muy pobre, pero aun así Alonso dominó a su compañero de equipo Kimi Raikkonen, quien había puesto en aprietos a Alonso en 2005, cuando este ganó su primer título mundial. Esto demostró que Alonso estaba al nivel de los genios de la F1.

Alonso vs. Raikkonen en 2014:

Salidas: 16x3

Llegadas: 16x3

Puntos: 161 x 55

>> Alonso superó ampliamente a Raikkonen.

En 2015 y 2016, Alonso compitió junto a Jenson Button en McLaren, tuvo muchos problemas durante el año y perdió en puntos frente al inglés, pero en el balance de las dos temporadas, el español derrotó a Button:

Alonso vs. Button (2015 y 2016):

Salidas: 25x13

Llegadas: 17x19

Puntos: 65 x 37

>> Alonso perdió en el primer año, pero derrotó fácilmente a Button en el segundo.

Button y Alonso: dos campeones del mundo en McLaren en 2015 y 2016.

En 2017 y 2018, McLaren no atravesaba un buen momento y el español completó otra temporada sin resultados destacados. Cabe recordar que, en ese año, Alonso compitió en las 500 Millas de Indianápolis y lideró la carrera durante 27 vueltas, hasta que el motor falló hacia el final de la prueba.

Fernando Alonso se alejó de la F1 a finales de 2018, pero se mantuvo en activo y ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2018-2019 y las 24 Horas de Le Mans de 2019 con Toyota.

Alonso regresó a la F1 en 2021 para correr con el equipo Alpine, ese año terminó en décima posición y superó a su compañero Esteban Ocon. En 2022, también con Alpine, sufrió varias averías y finalizó noveno en el campeonato, por detrás de Ocon.

Alonso x Ocon (2021 y 2022):

Salidas: 23 x 21

Llegadas: 19 x 24

Quiebres: 7 x 2

Puntos: 162 x 166

A partir de 2023, Fernando Alonso pasó a correr para Aston Martin y logró un buen cuarto puesto en el campeonato. Sin embargo, en 2024 y 2025, Aston Martin no contó con coches competitivos y el español no tuvo buenas actuaciones.

En 2026, Adrian Newey se unió a Aston Martin; lamentablemente, el coche tuvo un rendimiento pésimo al inicio de la temporada, aunque mejoró considerablemente durante la segunda mitad del año.

Fernando Alonso y Adrian Newey, dos genios, cada uno en su ámbito.

ESTILO DE COCHE:

Desde que llegó a la F1, Fernando Alonso siempre ha preferido coches con tendencia al subviraje (con mayor agarre en el eje trasero), ya que este tipo de vehículo permite frenar más tarde al entrar en las curvas y ofrece una mejor tracción trasera a la salida de las mismas.

Este estilo preferido por Alonso queda demostrado por el hecho de que pilotos a los que no les gustan los coches con estas características (Massa y Räikkönen) tuvieron muchas dificultades para igualar el ritmo del español. Por el contrario, pilotos a los que sí les gustan (Hamilton y Button) rodaron cerca de él o incluso por delante.

CONCLUSIÓN

Fernando Alonso es un piloto que debe ser recordado por su inmensa capacidad para rendir bien con cualquier coche, por su consistencia en carrera y por su longevidad como piloto.

Lo más impresionante del piloto español es que, al enfrentarse a grandes pilotos con coches de rendimiento similar, siempre mantuvo su alto nivel de competitividad y derrotó a casi todos ellos. Véase a continuación:

Räikkönen en 2005 y 2014
Schumacher en 2006
Hamilton en 2007
Button en 2015 y 2016

Por ello, Alonso debe figurar en la lista de los mayores genios de la historia de la F1, a pesar de haber tenido problemas internos en algunos de los equipos en los que compitió. El propio Michael Schumacher confesó en 2008:

"Fernando Alonso está a mi nivel y eso influyó en mi retirada". (Michael Schumacher en 2006)