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FITTIPALDI, EL PILOTO BRASILEÑO MÁS IMPORTANTE EN F1
World Motorsport siempre ha estado centrado en Europa y Estados Unidos. Les guste o no, los conductores sudamericanos son vistos con recelo por los europeos (ver la desafortunada declaración de Helmut Marko sobre Pérez en septiembre de 2023). Fangio también pasó por esto, no fue bien tratado dentro de Ferrari en 1956, se peleó con Enzo Ferrari, se proclamó campeón y abandonó el equipo.
Para Brasil Wilsinho Fittipaldi fue el pionero de un equipo brasileño en F3. En la F1, Emerson Fittipaldi jugó un papel fundamental al romper el paradigma y abrir el camino a los pilotos brasileños en la F1 y luego en la Indy.
En 1965, Emerson Fittipaldi fue campeón de karts de São Paulo y luego, en 1967, campeón de Brasil. Todavía en 1967 fue campeón de Fórmula V con 5 victorias en 7 carreras.
En 1968, Emerson ganó las 100 millas de karting en Piracicaba (SP) y también venció las 12 horas de Porto Alegre con un VW 1600 (José Carlos Pace quedó en segundo lugar con un Ford Corcel).
En 1969 Fittipaldi llegó a Europa, debutó en la pole en la 1ª carrera F Ford, pero rompió el coche en la primera vuelta de esa carrera. Continuó en el campeonato y acabó siendo campeón del F Ford con 4 victorias en 6 carreras.
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=IYEMVgoZYAA&t=1232s (CANAL POR LAS PISTAS)
Aún en 1969, logró una hazaña más sorprendente: entró en la mitad del campeonato británico de F3 en junio y logró proclamarse campeón, con 8 victorias en 11 carreras, superando el récord de Jackie Stewart de 1964. Este récord fue batido por Piquet en 78 y Senna en 83, con 13 victorias.
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=9aOVwTrSUPg&t=16s
Esto llamó la atención de Colin Chapman, quien le dio una oportunidad con el equipo Lotus en 1970. En la 1ª prueba con el Lotus 49 C en Silverstone marcó 1m22s6 y fue 1 décima más rápido que el tiempo que había hecho Jo Siffert en los entrenamientos del GP de Gran Bretaña de 1969 con el mismo Lotus 49C.
Periódico O Globo del 05/07/1970
Ingresó a la F1 a mediados de la temporada de 1970, incluso con un modelo Lotus 49C obsoleto, estaba al mismo nivel y, a veces, incluso mejor que los segundos pilotos (John Milles y Reine Wisell). Con la muerte de Jochen Rindt, se le dio la oportunidad de ser el primer piloto de Lotus y en el GP de Estados Unidos de 1970, la primera victoria de Brasil en la F1 se produjo con Emerson Fittipaldi al volante.
En 1971, a Lotus no le iba bien en el campeonato y Colin Chapman aportó una innovación a mitad de temporada que salió mal: la problemática "turbina Lotus". Este coche tenía que llevar casi 300 litros de queroseno y la turbina no producía freno motor, lo que dificultaba mucho la frenada en comparación con otros coches. Como resultado, el brasileño no tuvo buenos resultados.
En 1972 el brasileño se proclamó campeón por el equipo Lotus, disputando con el gran Jackie Stewart. Hasta la fecha, Emerson es el único campeón en la historia de la F1 que ha anotado todos los puntos para su equipo durante la temporada de 1972.
En 1973, Emerson comenzó bien, pero una serie de quiebres en medio del campeonato y la pelea con Colin Chapman le quitaron sus posibilidades de título.
En 1974, Emerson se transfirió a McLaren, luchó ferozmente contra Regazzoni y Lauda en el muy fuerte Ferrari y se convirtió en el primer piloto campeón del legendario equipo McLaren en F1.
En 1975, el dúo Lauda-Ferrari dominó por completo la temporada. Emerson fue "el mejor del resto", fue subcampeón e incluso preparó el auto para que Hunt fuera campeón al año siguiente (esto lo dijo el propio Hunt).
En 1976 fichó por el Copersucar/Fittipaldi consiguiendo algunos podios en las siguientes temporadas, grandes resultados teniendo en cuenta la calidad del equipo.
En 1978, Emmo quedó segundo en el GP de Brasil y obtuvo un excelente décimo lugar en el campeonato con 17 puntos. Ese año el equipo Copersucar estaba por delante de equipos más estructurados como McLaren, Williams y Renault.
En 1984, Emerson Fittipaldi pasó a F Cart y fue el primer brasileño en ganar las 500 Millas de Indianápolis en 1989 y 1993, y fue campeón de la categoría en 1989, mostrando a Estados Unidos el talento de los pilotos brasileños y abriendo una vez más las puertas. esta vez en el automovilismo norteamericano (F Cart, Champ Car, F Indy, IRL).
Por todo esto, nunca se puede olvidar a Emerson Fittipaldi, fue el piloto brasileño MÁS IMPORTANTE para el automovilismo brasileño.
CURIOSIDAD: Emerson Fittipaldi no hizo ningún VMR en los años que fue campeón de Fórmula 1 (72 y 74), demostrando que era un piloto que sabía salvar el coche, era rápido pero no llegaba al límite para llegar al final. carreras.