TALENTOS DESPERDICIADOS | Tudo sobre fórmula u

TALENTO DESPERDICIADO EN LA F1

Hubo algunos pilotos súper talentosos con potencial para ser campeones, que mostraron su servicio dondequiera que corrieron en la F1, pero no tenían autos para ser campeones o tuvieron mala suerte en la temporada o porque murieron temprano y les cortaron la carrera. corto. A continuación se muestra la lista de estos pilotos:

STIRLING MOSS (16 victorias y 186,6 puntos):

Stirling Moss fue el 2º mejor piloto de los años 50 Fuera de la F1 ganó 212 carreras en 528 carreras disputadas, es decir, el 40% de las victorias, cifras impresionantes. Fue ganador del Rally de Montecarlo de 1952, de las 12 horas de Sebring de 1954, de los 1.000 km de Buenos Aires de 1956 y de los 1.000 km de Nurburgring 56/58/59/60.

En F1 compitió por el título con Fangio en 55 y 56, pero fue subcampeón en ambos años. En 1958 compitió por el título con Mike Hawthorn, pero quedó subcampeón porque testificó a favor de Mike Hawthorn que sería descalificado del GP Mónaco 58 y porque Phill Hill jugó en equipo en la última vuelta del GP Marruecos 58, el última carrera del año y con ello Moss perdió el título por 1 punto y su compatriota se llevó el campeonato.

En 1959 compitió por el título con Jack Brabham, pero 4 caídas le arrebataron el título, incluida una en la última carrera del año, en el GP II de Estados Unidos 59, cuando Moss iba por el título. En 1960 tuvo la oportunidad de ser campeón, pero sufrió un accidente, se rompió ambas piernas y quedó fuera de 3 carreras. Al regresar a la pista ganó la carrera y terminó en el 3er lugar del campeonato. Quizás hubiera sido campeón si no se hubiera perdido 3 carreras.

Sus resultados en la F1 son impresionantes, en el periodo mencionado a continuación siempre estuvo en el TOP 3:
1955- vicio
1956- vicio
1957- vicio
1958- vicio
1959- 3er lugar
1960- 3er lugar
1961- 3er lugar

Todos estos logros demuestran que Moss era un genio, pero lamentablemente no tuvo la suerte de estar en el lugar indicado en el momento indicado, sino que era un piloto que tenía todo para ser dos o tres veces campeón. Sin duda, Moss tenía más talento que campeones del mundo como Mike Hawthorn (1958) y Phil Hill (1961), razón por la cual la F1 no siempre es justa.

DAN GURNEY (4 victorias y 133 puntos):

Dan Gurney fue uno de los grandes pilotos de los años 60, junto a Jim Clark, Graham Hill y Jackie Stewart, pero no tuvo la suerte de tener entre manos un coche ganador. Corrió en el equipo BRABHAM durante 3 años, cada año derrotó a Jack Brabham dentro de su propio equipo, pero desafortunadamente dejó BBABHAM justo cuando el equipo australiano iba a construir un auto ganador. Mucha mala suerte...

Sus números comparativos muestran que era digno de ser campeón, y el padre de Jim Clark dijo en el funeral de su hijo que Clark pensaba que Dan Gurney era uno de los mejores pilotos de F1 de ese período.

A continuación se muestra una comparación entre Gurney y Brabham en los años (63, 64 y 65) del equipo BRABHAM:

Dan Gurney x Jack Brabham:

Empieza: 19 x 7

Llegadas: 10 x 6

Polos: 2 x 0

Victorias: 1 x 0

Puntos: 63 x 24

Estos números comparativos muestran que Jim Clark tenía razón, Gurney era súper talentoso y tenía todo para ganar al menos dos títulos en F1, si tuviera un auto ganador en sus manos.

RONNIE PETERSON (10 victorias y 206 puntos):

Ronnie Peterson era un piloto excelente, muy talentoso y merecía ser campeón del mundo al menos una vez. Emerson Fittipaldi siempre elogió al piloto sueco diciendo que sabía conducir deslizándose sobre las cuatro ruedas y también sabía conducir con suavidad. En 1973, le dio problemas a Emerson Fittipaldi, y Colin Chapman tuvo que dar el mismo trato a ambos pilotos y esta fue una de las razones por las que el brasileño abandonó el legendario equipo Lotus.

Ronnie Peterson dejó Lotus en 1976 (Anuário Motores 76 pg 43), tanto es así que dejó el equipo a principios de año para correr para Parnelli y luego para March, que eran equipos pequeños. Cuando el sueco regresó a Lotus en 1978, fue tratado como 2º piloto, sin prioridad de equipamiento, incluso en el GP de Italia de 1978, el sueco tenía un coche detrás de Mario Andretti, que fue campeón en esa carrera.

En 1978, incluso corriendo en algunas carreras (Bélgica e Italia) con equipos obsoletos e incluso habiendo muerto en Monza, el "sueco volador" anotó 51 puntos contra 64 del campeón Mario Andretti, lo que demuestra lo talentoso que era y lo que podía ser. campeón si tuviera la oportunidad de recibir el mismo trato dentro de Lotus.

CARLOS REUTEMANN (12 victorias e 310 puntos):

Carlos Reutemann fue un excelente piloto, muy regular y rápido, pero tuvo mala suerte al elegir los equipos correctos en los momentos equivocados, peleó con el equipo en el año que tenía posibilidades de ser campeón e incluso se retiró en el momento equivocado.

Debido a las malas actuaciones de Clay Regazzoni en el 75 y 76 en Ferrari, Carlos Reutemann fue contratado por la escudería italiana en 1977 y 1978. En esos años a Carlos le fue mejor que al piloto suizo, ganó 5 carreras para Ferrari, pero lamentablemente tuvo una serie. de parones que le quitaron cualquier posibilidad de título, colocándole en el 4º puesto en 1977 y en el 3º en 1978. Luego dejó Ferrari en 1979, precisamente el año en que Ferrari sería campeón del mundo, y pasó a Lotus, que había sido campeón el año anterior, precisamente el año que al equipo inglés le fue mal en el campeonato. En 1980 pasó a Williams y tuvo dos buenas temporadas en 1980 y 1981.

En 1980 quedó en tercer lugar. En 1981, Reutemann compitió por el título con Nelson Piquet, pero peleó con el equipo y en la última carrera del año, se pudo ver al equipo Williams preocupándose más por el coche de Alan Jones que por su coche, Piquet acabó siendo campeón. 1 punto. El argentino se retiró de la F1 a principios de 1982 (algunas fuentes dicen que fue presión de los medios ingleses por la Guerra de Malvinas), cuando debería haber continuado, ya que fue precisamente el año en que Keke Rosberg fue campeón con Williams, por lo que podría haber sido campeón también de esa temporada si no hubiera abandonado la F1. Mucha mala suerte.

JOSÉ CARLOS PACE (1 victoria e 58 puntos):

José Carlos Pace no era un genio como Fittipaldi, Piquet y Senna, pero era un piloto muy rápido. Muchos de los que lo vieron correr dijeron que tenía el talento para ser campeón del mundo. En las categorías juveniles en Inglaterra de 1969 a 1970, alcanzó el top 5 27 veces en 35 carreras, estableció 7 récords en 10 circuitos ingleses y ganó el GP de Imola de 1971 en Fórmula 2 derrotando a Fittipaldi, Cevert y Regazzoni.

Debutó en la F1 con el equipo de Frank Williams en 1972, y en 1973 fue elegido el cuarto mejor piloto de la F1, sólo detrás de Stewart, Fittipaldi y Peterson. En 1975 y 1976 corrió junto a Carlos Reutemann en Brabham, ganó el GP Brasil 75 haciendo un doblete con Emerson Fittipaldi, pero aunque derrotó al argentino en los entrenamientos de la temporada, perdió puntos en el global. En 1976 la situación se invirtió, Pace perdió en los entrenamientos, pero ganó en puntos, esto demuestra que Pace estaba al nivel de los mejores en la F1. En 1975, además de ganar el GP de Brasil de F1, ganó las 25 horas de interlagos.

Desgraciadamente murió en 1977 en un accidente aéreo en São Paulo, pero podría haber tenido la oportunidad de conseguir un coche ganador para demostrar su verdadero talento como conductor.

TONY BRISE (1 punto):

Un nombre poco conocido era el de Tony Brise, que lo tenía todo para ser el mejor piloto inglés después de Graham Hill. En las categorías juveniles sus resultados demostraron que tenía talento y el propio Graham Hill vio potencial en él y lo invitó a correr en su equipo:

Campeón británico de karting 1969 (comenzó a practicar karting a los 8 años)
Subcampeón en F Ford 1600 1971
Campeón de Inglaterra y Europa de F3 1973 (equipo de Bernie Ecclestone)
Campeón de F3 John Player Series 1973

Tony Brise debutó en la F1 en 1975 en el pequeño equipo Hill, que era un equipo muy inferior a Ferrari, Brabham, Lotus, McLaren, pero aún así logró clasificarse por delante de Emerson Fittipaldi (McLaren) en Bélgica, Ronnie Peterson (Lotus) en Holanda, Francia, Inglaterra y Alemania. En los entrenamientos del GP de Italia 75, marcó un sorprendente sexto tiempo, por delante de pilotos mucho más experimentados como Andretti (Parnelli), Peterson (Lotus), Hunt (Hesketh), Depailler (Tyrrell), Reutemann y Pace (ambos en Brabham). , esto muestra cuán "pesada" y talentosa era Brise.

Desgraciadamente, en 1975 murió en un accidente aéreo en el avión de Graham Hill, y nunca sabremos hasta dónde llegaría este excepcional piloto inglés, que tuvo una muy corta carrera en la F1, pero sin duda tenía talento para ser campeón.

PATRICK DEPAILLER (2 victorias y 141 puntos):

Este excelente piloto francés dio problemas al futuro campeón del mundo Jody Scheckter en 1975 y 1976 en Tyrrell, incluso comenzando por delante del piloto sudafricano 16 veces en dos temporadas. En 1977 corrió junto a Ronnie Peterson y también le hizo pasar un mal rato al piloto sueco en los entrenamientos. Depailler largó 9 veces por delante de Peterson en 16 carreras. En 1979 derrotó a Didier Pironi en los entrenamientos 14 veces, lo que demuestra que era un piloto muy rápido en los entrenamientos.

Desafortunadamente, murió en 1980 en una sesión de pruebas privada de Alfa Romeo en Hockenheim, y nunca sabremos hasta dónde llegaría el francés, pero una cosa es segura: tenía el talento para ser un campeón.

GILLES VILLENEUVE (6 victorias y 107 puntos):

Hay quienes dicen que “cuando un piloto muere se valora mucho su talento”, algo de cierto hay en eso, pero esta frase no se puede generalizar. Gilles Villeneuve es el máximo símbolo de un piloto de Ferrari, era rápido, combativo y audaz y merecía ser campeón del mundo, al menos una vez.

Como tenía un nivel de errores algo alto, Ferrari en 1979 apostó por Jody Scheckter, que era más regular que el canadiense. En Monza, Ferrari pidió a Villeneuve que no atacara al piloto sudafricano y este cumplió con el orden del equipo, y si ganaba el canadiense tendría grandes posibilidades de ser campeón al final de la temporada.

Si alguien tiene alguna duda al respecto, basta ver cómo resultó el campeonato de 1979 (Scheckter 51 x 47 Villeneuve con descartes), y cómo habría sido si Gilles hubiera ganado en Monza (Scheckter 48 x 50 Villeneuve con descartes). Villeneuve habría sido el campeón de la temporada de 1979.

JULES BIANCHI (2 puntos):

El 13 de septiembre de 2011, en un test en Fiorano, Jules Bianchi fue el más rápido entre todos los pilotos de la Ferrari Driver Academy. En 2013 y 2014 estuvo cedido en Marussia, llamó mucho la atención por sus actuaciones en el segundo peor coche de la parrilla y ya era visto como piloto titular de Ferrari en 2015.

Bianchi derrotó a su compañero Max Chilton 26 x 8 en los entrenamientos, siendo de media 0,6 s más rápido que el británico. El francés hizo grandes carreras en estas temporadas y tuvo una actuación extraordinaria en el GP de Mónaco de 2014, salió desde boxes, recibió dos penalizaciones de 5 segundos, una cumplida en boxes y otra sumada al tiempo final de carrera y aún así llegó. en un excelente noveno lugar. Si no fuera por los castigos, podría haber alcanzado la sexta posición, un resultado excepcional teniendo en cuenta la debilidad del coche Marussia. Recordando que Mónaco es la carrera que más demuestra la capacidad técnica de un piloto y un dato interesante es que su abuelo corrió en F1 y quedó 3er lugar en el GP de Mónaco de 1968.

Sus resultados fuera de la F1 demuestran que era un piloto diferente y merecía una mejor oportunidad en su carrera:

Campeón F Renault 2.0 2007
Subcampeón F3 Euro Series 2008
1er lugar en F3 Master 2008
3er puesto F3 Euro Series 2008
Campeón de la Eurocopa F3 2009
3er puesto GP2 2010
3er puesto GP2 2011
Subcampeón GP2 Asia Series 2011
Subcampeón F Renault 3.5 Serie 2012
5° lugar Desafio das Estrelas 2012 (Fue campeón, pero perdió el título porque tenía bajo peso en la segunda serie)
Campeón Desafío de las Estrellas 2013

Desafortunadamente, tuvo un accidente en el GP de Japón de 2014, falleció en 2015 y nunca sabremos hasta dónde llegaría.