TODO SOBRE LA FÓRMULA 1
RESEÑAS DE TODAS LAS TEMPORADAS
IDIOMA
VISITAS
VICECAMPEONES CON LOS PEORES COCHES
Después de hacer la lista de campeones sin tener los mejores, por el bien de la justicia hice la lista de subcampeones con los peores autos. Explicando mejor, son los subcampeones con un coche muy inferior al mejor coche de la temporada. A continuación se muestra la lista y sus justificaciones:
1) Senna con McLaren 1993:
En 1993, Senna hizo una temporada espectacular y quedó subcampeón, ya que corrió con un McLaren muy inferior a Williams (casi 2 segundos más lento en los entrenamientos y alrededor de 1 segundo más lento en carrera), e inferior a Benetton en varias carreras. McLaren y Benetton estaban igualados, pero en general durante la temporada, Benetton fue un poco superior si tomamos en cuenta el desempeño carrera por carrera.
Benetton utilizó un motor Ford Cosworth más potente durante la mitad de la temporada y tenía mejor aerodinámica (pico de tiburón), mientras que McLaren utilizó el pico de águila, ya obsoleto en términos aerodinámicos. Pero a partir del GP de Italia, McLaren trajo cambios aerodinámicos y a partir del GP de Portugal trajo frenos hidráulicos y con estas mejoras, McLaren pasó a Benetton a finales de año.
Comparando carrera por carrera, teniendo en cuenta la velocidad y la fiabilidad, podemos dar fe de:
Mejor McLaren: Afr, Eur, Mon, Ita, Jap, Aus
Mejor Benetton: San, Can, Fra, Ing, Ale, Hun, Bel, Por
Empate: Bra, Esp
NOTA: Sin darse cuenta, algunos aficionados a la F1 insisten en que en 1993 McLaren era mejor que Benetton, lo cual no es cierto. En 8 carreras seguidas (Can, Fra, Ing, Ale, Hun, Bel, Ita, Por), McLaren logró 1 podio, mientras que Benetton estuvo en el podio en todas esas 8 carreras. A estas alturas del campeonato, McLaren era claramente inferior a Benetton.
Prost (Williams) 99 x 73 Senna (McLaren)
2) Alonso en Ferrari en 2012 e 2013:
En 2012 había cierto equilibrio entre los coches, pero después de que Bélgica, Adrian Newey introdujera mejoras en el coche y Red Bull pasara a la competencia. Ferrari era un buen coche, pero seguía siendo inferior a Red Bull e incluso a McLaren, y Alonso sigue siendofue tomada en dos carreras (Bélgica y Japón) por accidentes, mas logró empujar la decisión a Brasil. Ferrari fue el tercer mejor coche de esta temporada y Alonso hizo una temporada espectacular.
En2013Alonso corrió un Ferrari muy inferior a Red Bull Bull. La escudería austriaca ganó trece carreras mientras que Ferrari ganó dos, y Alonso logró ser subcampeón,delante deel segundo piloto de Red Bull, Mark Webber ya estaba en "prejubilación".
Vettel (Red Bull) 281 x 279 Alonso (Ferrari) en 2012
Vettel (Red Bull) 397 x 242 Alonso (Ferrari) en 2013
3) Raikkonen en McLaren en 2003:
En 2003 McLaren empezó mejor y ganó dos carreras. Luego Ferrari y Williams ganaron trece carreras (ocho de Ferrari y cinco de Williams) y dominó la F1. ICEMAN hizo una temporada soberbia, mostrando mucha consistencia y regularidad, alcanzando más podios que el propio Schumacher y llevándose el subcampeonato a solo 2 puntos de distancia.Alemán, con un coche que fue el 3º mejor de la temporada.
Schumacher (Ferrari) 93 x 91 Raikkonen (McLaren)
4) Scheckter en Wolf en 1977:
En 1977, Niki Lauda tuvo una temporada de superación. DTras perder el título de 1976 y tener dudas sobre si sería capaz de volver a ganar, el austriaco calló las críticas y ganó el campeonato con "un pie en la espalda".
Pero la sorpresa esa temporada fue el piloto sudafricano Jody Scheckter, quien en el pequeño Wolf (equipo que corrió en asociación con Frank Williams) hizo un campeonato sorprendente, convirtiéndose en subcampeón por delante de Lotus, McLaren y el segundo piloto de Ferrari. Es difícil decirlo, pero tal vez el Wolf fue el tercer mejor auto de esta temporada. esta actuaciónnho llamó la atención de Enzo Ferrari, quien contrató a Scheckter para sersu piloto en 1979.
Lauda (Ferrari) 72 x 55 Scheckter (Wolf)
5) Peterson en March de 1971:
La Fórmula 1 perteneció a Jackie Stewart en 1971. El escocés dominó totalmente la temporada en Tyrrell y anotó casi el DOBLE de puntos que el subcampeón.
Pero la revelación de la temporada fue Ronnie Peterson en Little March, quiendesde 1970 presentaba una innovación que sería utilizada por todos los equipos: el pontón aerodinámico. Aun así, el sueco se desempeñó sorprendentemente bien.en un buen equipoInferior a los tres grandes equipos (Ferrari, Lotus y BRM) y quedó subcampeón. March fue el tercer o cuarto mejor auto de esa temporada.
Stewart (Tyrrell) 62 x 32 Peterson (Marzo)
6) Stewart en Matra en 1968:
la temporadade 1968 representó la pérdida de lande el genio de la F1, Jim Clark, y recayó en Graham Hill llevar al equipo Lotus a su segundo campeonato. Los ingleses tenían como oponentes Denny Hulme (McLaren) y Jackie Stewart (Matra), pero a finales de año se impuso el inglés de Lotus.
Jackie Stewart terminó con el subcampeonato, pero teniendo en cuenta que el nuevo equipoMatra no tenía la estructura de Lotus, Ferrari y BRM, fue un resultado sorprendente. That ya demostró que Stewart lo tenía todo para ser un multicampeón de F1 en los próximos años, lo que de hecho sucedió. El Matra fue el tercer mejor coche de esta temporada.
Graham Hill (Lotus) 48 x 36 Stewart (Matra)
7) Moss en Vanwall en 1957:
En 1957 Fangio pasó a Maserarti tuvo una temporada fantásticaticay se convirtió en el primer y único campeón de la selección italiana.
Stirling Moss (el mayor rival de Fangio) hizo lo contrario, dejando a Maserati para unirse al equipo inglés Vanwall y quedar subcampeón, lo que fue un resultado sorprendente dado que Ferrari ya era un gran equipo, con una estructura mucho mejor ese Vanwall e todos los pilotos de Ferrari estaban detrás del inglés en el campeonato. Vanwall fue quizás el tercer mejor auto de esta temporada.
Fangio (Masearti) 40 x 25 Moss (Vanwall)
8) Fangio en 1953:
El Ferrari 52/53 es un auto olvidado por los fanáticos de la F1, pero fue uno de los mejores autos de todos los tiempos en la historia de la F1, ganó 14 carreras de 15 y le dio a Alberto Ascari su segundo campeonato..
En 1952 Fangio se alejó de la F1 ddebido al grave accidente a principios de año con coche deportivoen Italia. En 1953 el argentino volvió a F1 para Masearti, aún con el dominio total de Ferrari, ganó una carrera y quedó subcampeón, por delante de Farina, Hawthorn y Villoresi (todos los pilotos de Ferrari). Este resultado se consideró sorprendente, dado que Ferrari estaba claramentewell Mielmás que Maserati.
Ascari (Ferrari) 34,5 x 28 Fangio (Masearti)
9) Schumacher en 1997 (Mención de Honor):
En pista, Michael Schumacher fue subcampeón en 1997, pero la FIA le retiró todos sus puntos del campeonato por su actitud antideportiva en el GP de Europa 97. Por todo lo que hizo el alemán durante esa temporada con un coche muy inferior, hay que mencionarlo aquí.
En 1997, Williams fue muy superior a todos los coches de la parrilla (consiguió 11 poles y ganó 8 de las 17 carreras), pero según información de un directivo de Williams que no quiso ser identificado, Villeneuve y Frentzen no saber configurar el auto (Fuente: Anuário F1 Automotor 97 págs. 111 y 113 y confirmado por Reginaldo Leme en el GP Alemania 97). Para colmo, Adrian Newey dejaba Williams, sus dos pilotos cometieron errores y tuvieron problemas durante el año, como resultado Schumacher ganó 5 carreras (3 de ellas bajo lluvia) y adelantó la carrera por el título hasta el final del año, gracias a la irregularidad de Jacques Villeneuve en la temporada (al mejor estilo "ganar o muro").
Villeneuve (Williams) 81 x 78 Schumacher (Ferrari)
OBS: Schumacher perdió el subcampeonato por determinación de la FIA.
