SIMILARIDADES​

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DOS GENIOS ​

 

Schumacher y Hamilton son dos de los mejores pilotos de la historia de la F1, con un gran talento natural, una gran habilidad al volante, muy rápidos en los entrenamientos, buenos en las carreras y buenos bajo la lluvia. Sin duda, son dos pilotos excepcionales. En opinión del autor del sitio web, son dos pilotos con el mismo nivel técnico, pero comparten similitudes y diferencias en varios aspectos.

 

Empecemos por las similitudes: ambos nacieron en enero: Schumacher nació el 3 de enero de 1969 y Hamilton el 7 de enero de 1985. Pero las coincidencias no terminan ahí.

 

 

DEBUT F1 ​

 

Ambos comenzaron en la F1 "poniendo el pie en la puerta" de dos pilotos campeones del mundo: Schumacher dio trabajo a Piquet en Benetton en 1991 y Hamilton dio trabajo a Alonso en McLaren en 2007. ​

 

Schumacher y Hamilton vencieron a Piquet y Alonso en los entrenamientos, pero perdieron en los finales de carrera y ambos estaban prácticamente empatados con sus compañeros de equipo en los puntos. ​

 

Schumacher contra Piquet en 1991:

Arranques 4 x 1 

Llegadas 2 x 3

Puntos 4 x 4,5 (*)

 

(*) La diferencia sería mayor a favor de Piquet si el GP de Australia de 1981 no se hubiera interrumpido y hubiera dividido sus puntos entre dos.

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Hamilton v Alonso en 2007:

Arranques 10 x 7

Llegadas 7 x 10

Puntos 109 x 109 (empate) ​

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PRIMER TÍTULO CONTROVERSIAL

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Hay quien dice que Schumacher no mereció ganar el título de 1994, porque Benetton estuvo irregular y hay quien dice que Hamilton no mereció ganar en 2008, porque se benefició del fraude de Renault en el GP de Singapur de 2008. ​Ambos ganaron sus primeros títulos polémicos por sólo 1 punto, compitiendo contra pilotos inferiores (D Hill y Massa), pero se vieron obstaculizados por castigos muy cuestionables por parte de la FIA.

 

En 1994, Benetton no pudo competir, pero la FIA no descalificó al alemán debido a presiones políticas de Flavio Briatore. A cambio, la entidad castigó severamente al alemán en el GP de Gran Bretaña de 1994, cuando Schumacher adelantó a Hill en la vuelta de formación. Inicialmente, se impuso una orden de parada y arranque de cinco segundos, posteriormente la Dirección de Carrera lo descalificó y posteriormente se retractó de su decisión de aplicar la orden. Ante la confusión generada, la FIA decidió descalificar a Schumacher y suspenderlo por dos carreras (Italia y Portugal). Todo esto provocó que Damon Hill igualara artificialmente los puntos de Schumacher. En la última carrera del año, el alemán chocó con el piloto inglés y se proclamó campeón.

 

En 2008 se produjo el episodio del GP de Singapur en el que el equipo Renault fingió el accidente del 2º piloto, para que Alonso ganara la carrera y esta farsa benefició a Hamilton. Pero no podemos olvidar que la FIA aplicó dos castigos muy cuestionables al inglés en el GP de Bélgica 2008 y en Japón 2008. En Spa, el inglés fue castigado con una ítem que fue incluido posteriormente en el reglamento y en el circuito del Monte Fuji. Hamilton recibió un golpe de Massa, pero la Dirección de Carrera castigó a ambos pilotos, alegando que el inglés hizo una salida peligrosa, en una interpretación muy cuestionable del reglamento. Con toda esta intromisión de la FIA (la misma que se hizo en 1994), Felipe Massa alcanzó los puntos de Hamilton a final de año y el piloto inglés fue campeón, superando a Timo Glock en la última curva del GP de Brasil de 2008.

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COCHES COMPETITIVOS ​

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Schumacher y Hamilton fueron los pilotos, en toda la historia de la F1, que más coches tenían capaces de competir por títulos, y nada es casualidad, son los pilotos con mayores números en la F1. Es un hecho: UN BUEN COCHE marca una gran diferencia en tu carrera.

 

Schumacher tuvo 10 autos capaces de competir en el campeonato y ganó 7 de ellos, fueron: 1994, 1995, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2006. 

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NOTA: En 1997, Schumacher luchó por el título hasta la última carrera del año, mucho más debido a su enorme talento y a los errores y problemas de Villeneuve y Frentzen, pues esa temporada el coche de Williams era mucho mejor que cualquier coche de la parrilla y el Ferrari no era competitivo.

 

Hamilton también tuvo 10 autos listos para el campeonato y ganó 7, fueron: 2007, 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021. ​

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NOTA: En 2012 McLaren tuvo un buen desempeño en varias carreras y podría haber rivalizado con Red Bull, pero su falta de confiabilidad le quitó a Hamilton todas las posibilidades de competir por el título, el inglés tuvo 3 averías en carreras que lideraba, perdió 75 puntos, además de los puntos que heredaron los demás pilotos, por eso este coche no está en esta lista.​ ​

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AMBOS PERDIERON 3 TÍTULOS EN LA ÚLTIMA CARRERA DEL AÑO ​​

 

Schumacher perdió 3 títulos en la última carrera del año (1997, 1998 y 2006) contra Villeneuve, Hakkinen y Alonso. Hamilton también perdió 3 títulos en la última carrera del año (2007, 2016 y 2021) ante Raikkonen, Rosberg y Verstappen.

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ENFRENTAMIENTOS CON COMPAÑEROS ​

 

Schumacher derrotó todos sus compañeros, a excepción de Piquet (91) y Nico Rosberg (2010, 2011 y 2012). En 1991 Schumacher era un novato, pero hay que tener en cuenta que Piquet ya no estaba en su mejor momento.

 

Hamilton ya ha superado a todos sus compañeros de equipo, con la excepción de Button (2011) en McLaren y Russell (2022 y 2024) en Mercedes. Cabe mencionar que Hamilton tuvo más abandonos que Button y que en 2022 probó muchas cosas diferentes en el coche, mientras que Russell llegó con un equipamiento más convencional.

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OPONENTES TRAS EL SÉPTIMO TÍTULO ​

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Después del séptimo título, tanto Schumacher como Hamilton se enfrentaron a oponentes muy duros y no pudieron ganar el CAMPEONATO OCTA debido a esta competencia. Schumacher atrapó a Alonso en 2006 y perdió en la última carrera de la temporada, mientras que Hamilton atrapó a Verstappen en 2021, y también perdió en la última vuelta de la última carrera del año.

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FINALES DE CARRERAS​​

 

Al final de sus carreras, ambos pilotos rindieron muy por debajo de lo que lo hacían cuando estaban en su mejor momento. 

 

Schumacher regresó a la F1 a los 41 años y perdió ante Nico Rosberg en todos los aspectos: poles, victorias, podios, VMR, puntos, largadas y finales en cabeza. Schumacher lo hizo tan mal que Mercedes no renovó su contrato para 2013.

 

Hamilton, después de 39 años, no se adaptó a los coches con efecto suelo, perdió mucha de su velocidad en clasificación, siendo superado en los entrenamientos por George Russell dentro de Mercedes (2024) y por Charles Leclerc dentro de Ferrari (2025).

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DIFERENCIAS

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ESTILO DE COCHE (DIFERENCIA) ​

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A Schumacher le gustaban los coches con tracción trasera y Hamilton prefiere los coches con tracción ligeramente delantera.

 

Schumacher era brillante en coches con tracción trasera (sobreviraje) o neutrales, pero confesó que no podía conducir coches con tracción delantera (subviraje). El Mercedes de 2010, según el propio Schumacher, era un coche con mucha visión de futuro. Debido a este comportamiento de Mercedes, Schumacher no le fue bien en esta etapa de su carrera (por supuesto, sus 41 años también influyeron).

 

Pero un dato interesante fue en el GP de España de 2010, cuando le dieron un coche con un chasis con una distancia entre ejes una pulgada más larga, para estar más atrás y finalmente logró superar a su compañero de equipo, Nico Rosberg. Schumacher dijo entonces: “Me siento más cómodo conduciendo el coche que tenemos ahora”. (F1 Racing Magazine pág. 30) Pero durante el resto de la temporada, este coche con una distancia entre ejes más larga no funcionó. ​​

 

Hamilton es brillante conduciendo coches ligeramente adelantados y neutros, pero tiene más dificultades con coches de tracción trasera, precisamente por su fuerte estilo de frenado en las curvas. Este estilo de conducción no es adecuado para coches de tracción trasera o con EFECTO SUELO, de ahí que tenga dificultades en este tipo de coches.

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SCHUMACHER Y LA REESTRUCTURACIÓN DE FERRARI  ​

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Hay que reconocer a Schumacher por ser el responsable de la reestructuración de Ferrari entre 1996 y 1997, pidiendo la contratación de Benetton Engineers (Ross Brawn y Rory Byrne), rodeándose de los mejores profesionales de la F1 para formar un súper equipo. Le llevó un tiempo, pero cosechó los frutos y ganó cinco títulos de F1. 

 

En cuanto al trabajo dentro del equipo, el alemán siempre ha sido un excelente probador y un buen preparador de coches con sobreviraje trasero. Sin embargo, en ciertas pistas, este tipo de configuración no funciona bien. Cuando esto ocurrió, Schumacher no dudó en copiar la configuración de Rubens Barrichello, reconocido por todos los equipos de F1 para los que trabajó como un buen preparador.

 

Es de conocimiento público que Schumacher utilizó la configuración del brasileño en los GP de Italia de 2000 (*), España de 2002, Australia de 2002 y Australia de 2003. Ross Brawn, Barrichello y el propio Michael Schumacher ya lo han confirmado.

 

 

(*) Justo después de que los mecánicos trabajaran en el alerón trasero, Schumacher batió el tiempo de Rubens y consiguió la pole position. Vídeo de la clasificación del GP de Italia de 2000, del minuto 44 al 50. Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=XwXIUQEdyYA&t=2517s (Canal Señor Vinicius F1 1995)

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Rubinho es poco reconocido por los aficionados y periodistas que no están familiarizados con la parte técnica de la F1, pero ayudó al alemán a desarrollar Ferrari y no es casualidad que Schumacher, inteligentemente, siempre haya querido mantenerlo en el equipo.

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"Barrichello es un piloto subestimado por los críticos, pero tiene mucho valor para el equipo. Schumacher a menudo adopta la configuración de Barrichello". (Ross Brawn, febrero de 2004)

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Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=aY8y-kpKhtY - CANAL ENERTO y https://www.youtube.com/watch?v=KsRdnif4qL4. (Entrevistas de Rubinho sobre el tema)

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HAMILTON SOBRE EL TRABAJO EN EQUIPO

 

Hamilton, por otro lado, tiene un historial de confiar mucho en su "talento natural", no le gusta mucho usar el simulador, a veces se relaja cuando se trata de trabajar con el equipo, y a veces no parece encontrar el Ajuste adecuado para el coche. Esto sucedió en 2011, cuando no se adaptó a los nuevos neumáticos Pirelli y Button lo hizo mejor que él ese año, y volvió a suceder en algunas carreras de 2024.

Hamilton ganó fácilmente el título de 2015 y se relajó hacia el final del año en adelante. Nico Rosberg comenzó a liderar al equipo en los trabajos de puesta a punto del coche y el piloto alemán ganó 7 carreras seguidas (México 2015 a Rusia 2016). Durante este tiempo, Hamilton fue visto en varias fiestas (así lo confirmó Mariana Becker en el GP de Bahréin de 2016 e incluso le preguntaron a Toto Wolf al respecto), mientras que Nico se centró en trabajar con los ingenieros de Mercedes en la fábrica, incluso durante las vacaciones de mitad de año. Resultado: Hamilton tuvo algunos problemas y Rosberg se coronó campeón de 2016.​

 

En cuanto al trabajo con el equipo, ambos son muy diferentes, ya que Schumacher supo utilizar todos los recursos para convertirse en el número 1 absoluto de la F1, ya sea llamando a ingenieros de otro equipo o utilizando el contrato de primer piloto.

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NOTA: Nico Rosberg derrotó a Schumacher de 2010 a 2012 y a Hamilton en 2016. Nico era un piloto muy inteligente a la hora de configurar el coche, prefiriendo elegir ajustes que eran más de su estilo y que no se adaptaban al estilo de conducción de sus compañeros de equipo.

 

COMPAÑEROS  ​

 

Ambos tenían niveles completamente diferentes de compañeros de equipo.

 

Después de 1992, Schumacher eligió a sus compañeros, llegando incluso a vetar a Villeneuve y Montoya en Ferrari. Aparte de eso, siempre usó su condición de primer piloto para que sus compañeros no accedieran a su telemetría. Así lo dijo textualmente Johnny Herbert (Anuário F1 Francisco Santos 2003 pg 22), Barrichello y Massa también confirmaron que la telemetría del alemán no era de fácil acceso dentro del Ferrari.

 

Aparte de Piquet y Patrese, todos los compañeros de Schumacher nunca habían ganado una sola carrera antes de compartir equipo con él. En otras palabras, sus compañeros de equipo (Herbert, Irvine, Barrichello, Massa y Rosberg) eran pilotos todavía en la fase de crecimiento de sus carreras cuando llegaron a Alemão. ​

 

Hamilton nunca ha vetado directamente a ningún compañero de equipo y, hasta donde se sabe, su telemetría nunca ha sido ocultada a sus compañeros de equipo. El piloto inglés tuvo 4 compañeros de equipo en el apogeo de su carrera (Alonso, Button, Rosberg y Leclerc, dos campeones y un futuro campeón de F1), todos ellos pilotos que ya habían ganado carreras en F1 antes de compartir equipo con Hamilton. Sólo 3 de sus 7 compañeros de equipo estaban en fase de desarrollo (Kovalainen, Bottas y Russell).

 

Por las razones mencionadas anteriormente, el inglés tuvo mucho más trabajo con sus compañeros de equipo que Schumacher con los suyos.

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PRIMER CONTRATO PILOTO 

 

Todos recuerdan que Schumacher siempre tuvo total preferencia dentro de Ferrari sobre sus segundos pilotos (Irvine, Barrichello y Massa), llegando incluso a dar órdenes a estos pilotos de no adelantar a Schumacher o de dejar que el alemán les adelantara. ​Esto pasó algunas veces: Austria 1998, Luxemburgo 1998, Francia 1999, Canadá 2000, Austria 2001 y 2002, Mónaco 2005, Mónaco 2006. ​

 

Con Hamilton, esto solo se sabe que sucedió en el GP de Rusia de 2018, cuando el equipo Mercedes dio órdenes a Bottas para que dejara pasar a Hamilton. Así que Schumacher lo tuvo mucho más fácil en este aspecto que Hamilton.

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OPONENTES EN DISPUTAS DE TÍTULO  

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​Schumacher compitió por títulos contra:

• Damon Hill (1994 y 1995)

• Jacques Villeneuve (1997)

• Mika Häkkinen (2000)

• David Coulthard (2001)

• Rubens Barrichello (2002 y 2004)

• Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya (2003) ​

• Fernando Alonso (2006)

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​Los oponentes de Schumacher:

 

Hill, Coulthard y Villeneuve eran buenos pilotos, pero estaban muy por debajo de los grandes pilotos de los años 70 y 80. Häkkinen, Montoya y Räikkönen eran pilotos más talentosos; le hicieron pasar un mal rato al alemán, pero ninguno de ellos puede considerarse un genio. Descarto a Barrichello, ya que nunca se le permitió competir con Schumacher. Fernando Alonso fue el único genio que el alemán captó tras la muerte de Senna, y el propio Schumacher lo reconoció en 2006.

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Hamilton compitió por títulos contra: ​

• Fernando Alonso y Kimi Raikkonen (2007)

• Felipe Massa y Kimi Raikkonen (2008)

• Nico Rosberg (2014, 2015 y 2016)

• Sebastián Vettel (2017 y 2018)

• Valtteri Bottas (2019 y 2020) ​

• Max Verstappen (2021)

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Los oponentes de Hamilton:

 

Alonso y Verstappen eran dos genios y luego se le unieron otros dos pilotos con mucho talento: el cuatro veces campeón Vettel y Nico Rosberg, que había batido a Schumacher entre 2010 y 2012 en Mercedes. También se enfrentó a Bottas, quien fue compañero de Massa en Williams y venció al brasileño en 2014 y 2015.

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OPONENTES DE SCHUMACHER X LOS OPONENTES DE HAMILTON

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Es difícil comparar pilotos de diferentes épocas, pero dos de los rivales de Schumacher (Villeneuve y Raikkonen) fueron compañeros de equipo de tres rivales y uno de Hamilton, por lo que el análisis comparativo entre ellos es más fácil de hacer.

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Jacques Villeneuve fue un gran oponente de Schumacher en 1997, pero en la década del 2000, aún estaba en su mejor momento, con poco más de 30 años, y perdió contra varios compañeros de equipo, algunos de los cuales serían oponentes de Hamilton en el futuro:

• Button en 2003,

• Alonso en 2004,

• Massa en 2005.

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Kimi Raikkonen fue la revelación de la F1 en 2003; fue el gran oponente. Schumacher, terminando a solo 2 puntos del alemán en el campeonato, pero perdió ante varios compañeros de equipo que serían oponentes de Hamilton en el futuro:

• Massa em 2008 y 2009,

• Alonso em 2014,

• Vettel de 2015 a 2018.

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​​​​Cabe destacar que Felipe Massa fue el rival más débil de Hamilton en la lucha por el título de F1, pero el brasileño derrotó a Raikkonen en su mejor momento, en 2008 y 2009 con Ferrari. Kimi fue uno de los rivales más fuertes de Schumacher en la F1 tras la muerte de Senna.

 

Estas comparaciones son relevantes para llegar a la conclusión de que los oponentes de Hamilton eran, en teoría, mucho más talentosos que los oponentes de Schumacher.

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ACTITUDES DESLEALES  ​

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Tenemos que ser justos, no hay tontos en la F1. La mayoría de los mejores pilotos ya han hecho algo sucio, eso es un hecho comprobado. La historia demuestra que Senna, Prost, Mansell, Schumacher, Alonso, Rosberg, Hamilton, Vettel, Verstappen han cometido errores en algún momento de sus carreras.

 

Pero en términos de número de estafas (o actitudes injustas) y diferentes víctimas, Schumacher gana en todas ellas.

 

• Hill (Australia 1994, Golpeó la pared y sacó a Hill de la carrera),

• Panis (Argentina 1997, lo sacó de la pista en la salida),

• Villeneuve (Europa 1997, intentó sacar a Villeneuve de la carrera),

• Frentzen (Canadá 1998, Se miró en el espejo y echó a Frentzen),

• Irvine (Japón 1999, empezó mal a propósito para que su compañero no fuera campeón),

• Barrichello (San Marino 2002, requería el auto de Rubinho para correr, mientras que el brasileño tomó el 3er auto),

• Montoya (Malasia 2002 y San Marino 2004, echaron a Montoya),

• Heidfeld (Australia 2005, cerró a Heidfeld y lo hizo abandonar la pista, incluso la prensa alemana lo criticó duramente),

• Todos los corredores (Mónaco 2006 Clasificación 3, obstruyó el carril a propósito),

• Barrichello (Hungria 2010, Lo empujó contra la pared, fuera de la línea límite del carril),

• Massa (Canadá 2010, la tiró al pasto).

 

Hamilton también ha realizado maniobras no muy correctas en las pistas, pero con mucha menos frecuencia:

 

• Acelerar y frenar bruscamente el coche antes de la reanudación de la carrera (Japón 2007 y Azerbaiyán 2017, estas maniobras provocaron accidentes en el grupo de atrás),

• Simulando haber sido adelantado por Trulli bajo un La bandera amarilla (Australia 2009),

• Expulsó a Russell en Japón 2023.

 

En este aspecto, es imposible no mencionar que Schumacher tuvo actitudes más injustas durante su carrera que Hamilton.