SIMILARIDADES​

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DOS GENIOS ​

 

Schumacher y Hamilton son dos de los mejores pilotos de la historia de la F1, dueños de un talento natural por encima de la media, mucha calidad en la conducción, muy rápidos en los entrenamientos, buenos en las carreras, buenos bajo la lluvia, son dos sobresalientes sin duda. En opinión del autor del sitio, son dos pilotos del mismo nivel técnico, con similitudes y diferencias.

 

Empecemos por las similitudes, ambos nacieron el mismo mes: Schumacher nació el 3 de enero de 1969 y Hamilton nació el 7 de enero de 1985. Pero las coincidencias no terminan ahí.

 

DEBUT F1 ​

 

Ambos comenzaron en la F1 "poniendo el pie en la puerta" de dos pilotos campeones del mundo: Schumacher dio trabajo a Piquet en Benetton en 1991 y Hamilton dio trabajo a Alonso en McLaren en 2007. ​

 

Schumacher y Hamilton vencieron a Piquet y Alonso en los entrenamientos, pero perdieron en los finales de carrera y ambos estaban prácticamente empatados con sus compañeros de equipo en los puntos. ​

 

Schumacher contra Piquet en 1991:

Arranques 4 x 1 

Llegadas 2 x 3

Puntos 4 x 4,5 (casi un empate, la diferencia sería mayor a favor de Piquet si sus puntos del GP de Australia no se dividieran entre 2) ​

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Hamilton v Alonso en 2007:

Arranques 10 x 7

Llegadas 7 x 10

Puntos 109 x 109 (empate) ​

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PRIMER TÍTULO CONTROVERSIAL

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Hay quien dice que Schumacher no mereció ganar el título de 1994, porque Benetton estuvo irregular y hay quien dice que Hamilton no mereció ganar en 2008, porque se benefició del fraude de Renault en el GP de Singapur de 2008. ​Ambos ganaron sus primeros títulos polémicos por sólo 1 punto, compitiendo contra pilotos inferiores (D Hill y Massa), pero se vieron obstaculizados por castigos muy cuestionables por parte de la FIA.

 

En 1994, Benetton estuvo irregular, pero la FIA no descalificó al alemán por presiones políticas de Flavio Briatore, a cambio la entidad castigó con extrema rigurosidad al alemán en el GP de Gran Bretaña 94, cuando Schumacher adelantó a Hill en la vuelta de formación (la El alemán hizo lo mismo con Senna en Brasil 94 y no fue sancionado). Al principio dieron un STOP AND GO de cinco segundos, el equipo Benetton, para ganar tiempo, afirmó no entender cuándo debían ejecutar el castigo, luego el Director de Carrera dio una bandera negra y luego volvió a STOP AND GO. En vista de toda la confusión, Schumacher fue descalificado y suspendido por dos carreras (Italia y Portugal), todo lo cual hizo que Damon Hill alcanzara artificialmente la puntuación de Schumacher. En la última carrera del año, el piloto alemán venció al piloto inglés y se proclamó campeón. ​

 

En 2008 se produjo el episodio del GP de Singapur en el que el equipo Renault fingió el accidente del 2º piloto, para que Alonso ganara la carrera y esta farsa benefició a Hamilton. Pero no podemos olvidar que la FIA aplicó dos castigos muy cuestionables al inglés en el GP de Bélgica 2008 y en Japón 2008. En Spa, el inglés fue castigado con una ítem que fue incluido posteriormente en el reglamento y en el circuito del Monte Fuji. Hamilton recibió un golpe de Massa, pero la Dirección de Carrera castigó a ambos pilotos, alegando que el inglés hizo una salida peligrosa, en una interpretación muy cuestionable del reglamento. Con toda esta intromisión de la FIA (la misma que se hizo en 1994), Felipe Massa alcanzó los puntos de Hamilton a final de año y el piloto inglés fue campeón, superando a Timo Glock en la última curva del GP de Brasil de 2008.

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COCHES COMPETITIVOS ​

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Schumacher y Hamilton fueron los pilotos, en toda la historia de la F1, que más coches tenían capaces de competir por títulos, y nada es casualidad, son los pilotos con mayores números en la F1. Es un hecho: UN BUEN COCHE marca una gran diferencia en tu carrera.

 

Schumacher tuvo 10 autos capaces de competir en el campeonato y ganó 7 de ellos, fueron: 1994, 1995, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2006. 

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NOTA: En 1997 Schumacher disputó el título hasta la última carrera del año, mucho más por su enorme talento y los errores y problemas de Villeneuve y Frentzen que por la calidad del monoplaza de Ferrari. Esa temporada, el auto de Williams fue mucho mejor que cualquier auto en la parrilla y Ferrari no era competitivo.

 

Hamilton también tuvo 10 autos listos para el campeonato y ganó 7, fueron: 2007, 2008, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021. ​

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NOTA: En 2012 McLaren tuvo un buen desempeño en varias carreras y podría haber rivalizado con Red Bull, pero su falta de confiabilidad le quitó a Hamilton todas las posibilidades de competir por el título, el inglés tuvo 3 averías en carreras que lideraba, perdió 75 puntos, además de los puntos que heredaron los demás pilotos, por eso este coche no está en esta lista.​ ​

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AMBOS PERDIERON 3 TÍTULOS EN LA ÚLTIMA CARRERA DEL AÑO ​​

 

Schumacher perdió 3 títulos en la última carrera del año (1997, 1998 y 2006) contra Villeneuve, Hakkinen y Alonso. Hamilton también perdió 3 títulos en la última carrera del año (2007, 2016 y 2021) ante Raikkonen, Rosberg y Verstappen.

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ENFRENTAMIENTOS CON COMPAÑEROS ​

 

Schumacher derrotó todos sus compañeros, a excepción de Piquet (91) y Nico Rosberg (2010 a 2012). En 1991 Schumacher era un novato, pero hay que tener en cuenta que Piquet ya no estaba en su mejor momento.

 

Hamilton, por su parte, derrotó a todos sus compañeros, a excepción de Button (en la suma de los puntos de 2010 a 2012) en McLaren, pero cabe mencionar que Hamilton perdió porque tuvo más abandonos que Button.

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OPONENTES TRAS EL SÉPTIMO TÍTULO ​

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Después del séptimo título, tanto Schumacher como Hamilton se enfrentaron a oponentes muy duros y no pudieron ganar el CAMPEONATO OCTA debido a esta competencia. Schumacher atrapó a Alonso en 2006 y perdió en la última carrera de la temporada, mientras que Hamilton atrapó a Verstappen en 2021, y también perdió en la última vuelta de la última carrera del año.

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DIFERENCIAS

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ESTILO DE COCHE (DIFERENCIA) ​

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Schumacher dijo en 2010, a cualquiera que quisiera escucharlo, que tiene dificultades para conducir un coche delantero (subvirador), pero todo el mundo sabe que era un GENIO en coches traseros (sobrevirador) o en punto muerto. Recordando que el coche trasero necesita una técnica de conducción muy depurada.

 

Hamilton puede conducir bien los coches delanteros y neutrales, pero tiene más dificultades en los coches traseros, precisamente por el fuerte estilo de frenada dentro de las curvas. En esto es muy diferente de Schumacher.

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TRABAJO EN EQUIPO  ​

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Hay que reconocer a Schumacher por ser el responsable de la reestructuración de Ferrari entre 1996 y 1997, pidiendo la contratación de Benetton Engineers (Ross Brawn y Rory Byrne), rodeándose de los mejores profesionales de la F1 para formar un súper equipo. Le llevó un tiempo, pero cosechó los frutos y ganó cinco títulos de F1. 

 

En términos de trabajo dentro del equipo, el alemán siempre ha sido un gran probador y bueno para encontrar coches con estilo trasero (sobreviraje). Pero en determinadas pistas este tipo de puesta a punto no funciona bien, cuando esto pasó, Schumacher no tuvo pudor en copiar la puesta a punto de Rubens Barrichello, que fue el compañero que más utilizó la puesta a punto, como ocurrió en el GP de Italia 2000, en el GP de España 2002, en el GP de Australia 2002 y en el GP de Australia 2003. Ross Brawn, Barrichello y el propio Michael Schumacher ya lo han confirmado.

 

Rubinho es poco reconocido por los aficionados y periodistas no especializados en la parte técnica de la F1, pero ayudó al alemán a desarrollar Ferrari y no es casualidad que Schumacher siempre haya querido mantener al brasileño en el equipo.

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"Barrichello es un piloto subestimado por los críticos, pero tiene mucho valor para el equipo. Schumacher a menudo adopta la configuración de Barrichello". (Ross Brawn, febrero de 2004)

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Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=aY8y-kpKhtY - CANAL ENERTO y https://www.youtube.com/watch?v=KsRdnif4qL4. (Entrevistas de Rubinho sobre el tema)

 

Hamilton, por otro lado, tiene un historial de confiar mucho en su "talento natural", no le gusta mucho usar el simulador, a veces se relaja cuando se trata de trabajar con el equipo, y a veces no parece encontrar el Ajuste adecuado para el coche. Esto sucedió en 2011, cuando no se adaptó a los nuevos neumáticos Pirelli y Button lo hizo mejor que él ese año, y volvió a suceder en algunas carreras de 2024.

En 2016 volvió a suceder, después de que Hamilton ganara fácilmente el campeonato de 2015 y se relajara el año siguiente, precisamente durante este período Nico Rosberg empezó a liderar a Mercedes en el trabajo con el coche y el alemán ganó 7 carreras seguidas (México 2015 a Rusia 2016). . En su momento, a Hamilton se le vio en varias fiestas, algunas fuera de Europa (así lo confirmó Mariana Becker en el GP de Baréin de 2016 e incluso le preguntaron a Toto Wolf al respecto), mientras Nico se centró en trabajar con los ingenieros de Mercedes en la fábrica incluso durante vacaciones de mitad de año. Resultado: Rosberg fue campeón en 2016. ​

 

En cuanto al trabajo con el equipo, ambos son muy diferentes, ya que Schumacher supo utilizar todos los recursos para convertirse en el número 1 absoluto de la F1, ya sea llamando a ingenieros de otro equipo o utilizando el contrato de primer piloto.

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NOTA: Nico Rosberg derrotó a Schumacher de 2010 a 2012 y a Hamilton en 2016. Nico era un piloto muy inteligente a la hora de configurar el coche, prefiriendo elegir ajustes que eran más de su estilo y que no se adaptaban al estilo de conducción de sus compañeros de equipo.

 

COMPAÑEROS  ​

 

Ambos tenían niveles completamente diferentes de compañeros de equipo.

 

Después de 1992, Schumacher eligió a sus compañeros, para no tener competencia dentro del equipo, llegando incluso a vetar a Villeneuve y Montoya en Ferrari. Aparte de eso, siempre usó su condición de primer piloto para que sus compañeros no accedieran a su telemetría. Así lo dijo textualmente Johnny Herbert (Anuário F1 Francisco Santos 2003 pg 22), Barrichello y Massa también confirmaron que la telemetría del alemán no era de fácil acceso dentro del Ferrari.

 

Aparte de Piquet y Patrese, todos los compañeros de Schumacher nunca habían ganado una sola carrera antes de compartir equipo con él. En otras palabras, sus compañeros de equipo (Herbert, Irvine, Barrichello, Massa y Rosberg) eran pilotos todavía en la fase de crecimiento de sus carreras cuando llegaron a Alemão. ​

 

Hamilton nunca ha vetado directamente a ningún compañero y, hasta donde sabemos, su telemetría nunca ha sido negada a sus compañeros, y hoy el reglamento ya ni siquiera le permite hacerlo, al estar la telemetría abierta.

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Hamilton eligió a 3 compañeros en fase de crecimiento (Kovalainen, Bottas y Russell) y a 4 compañeros ya consolidados en sus carreras (Alonso, Button, Rosberg y Leclerc). Dos campeones y un futuro campeón del mundo, pilotos que ya habían ganado carreras en F1 antes de compartir equipo con Hamilton. Aparte de eso, Hamilton atrapó la mayoría de ellos en la cima de su carrera, por esta razón, el inglés tuvo mucho más trabajo que Schumacher con sus compañeros.

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OPONENTES EN DISPUTAS DE TÍTULO  

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Es difícil comparar pilotos de diferentes épocas, pero dos de los oponentes de Schumacher (Kimi y Villeneuve) eran compañeros de equipo de tres de los oponentes de Hamilton (Alonso, Vettel y Massa) y esto facilita el análisis comparativo.

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Schumacher compitió por títulos contra:

• Damon Hill (1994 y 1995)

• Jacques Villeneuve (1997)

• Mika Häkkinen (2000)

• David Coulthard (2001)

• Rubens Barrichello (2002 y 2004)

• Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya (2003) ​

• Fernando Alonso (2006)

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​Acerca de los oponentes de Schumacher: Hill fue el segundo piloto de Prost y Senna, Hakkinen fue el segundo piloto de Senna, Coulthard fue el segundo piloto de Hill, y Barrichello fue el segundo piloto del propio Schumacher. Villeneuve sorprendió a todos cuando debutó en la F1, pero eso que Williams sobrevaloró su talento, de hecho era un piloto al nivel de Hill y Coulthard.

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Villeneuve fue el oponente de Schumacher en 1996 y 1997, pero en la década de 2000 perdió ante varios compañeros de equipo, entre ellos: Massa y Alonso, quienes eran los oponentes de Hamilton. Kimi, por otro lado, fue el oponente de Schumacher en 2003, pero perdió ante Vettel, quien fue el oponente de Hamilton de 2015 a 2018, a pesar de que corrió junto al cuatro veces campeón. 

 

Raikkonen y Montoya fueron duros oponentes para el alemán en 2003, pero no fueron genios. De hecho, Fernando Alonso fue el único genio que atrapó el alemán tras la muerte de Senna, pero en 2006 Schumacher ya había ganado 7 títulos y ya tenía números astronómicos en su carrera. El propio Schumacher reconoció que el español estaba a su nivel.

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Hamilton compitió por títulos contra: ​

• Fernando Alonso y Kimi Raikkonen (2007)

• Felipe Massa y Kimi Raikkonen (2008)

• Nico Rosberg (2014, 2015 y 2016)

• Sebastián Vettel (2017 y 2018)

• Valtteri Bottas (2019 y 2020) ​

• Verstappen (2021)

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Sobre los oponentes de Hamilton: se enfrentó a dos genios, Alonso y Verstappen, y también se enfrentó a otros dos pilotos muy talentosos: el cuatro veces campeón Vettel y Nico Rosberg, que había derrotado a Schumacher de 2010 a 2012 en Mercedes. También consiguió a Bottas, que fue compañero de Massa en Williams y derrotó al brasileño en ambas temporadas.

 

De estos pilotos, quizás Massa y Raikkonen fueron los oponentes más débiles de Hamilton, pero Massa y Raikkonen tenían a Villeneuve y Coulthard, los oponentes de Schumacher en los años 90, como compañeros de equipo y tanto Massa como Raikkonen demostraron ser mejores pilotos que Villeneuve y Coulthard.

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Estas comparaciones son relevantes para llegar a la conclusión de que los oponentes de Hamilton estaban, en teoría, mucho más calificados que los oponentes de Schumacher.

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ACTITUDES DESLEALES  ​

 

Tenemos que ser justos, no hay tontos en la F1. La mayoría de los mejores pilotos ya han hecho algo sucio en la F1, eso es un hecho comprobado. La historia demuestra que Senna, Prost, Mansell, Schumacher, Alonso, Rosberg, Hamilton, Vettel, Verstappen han cometido errores en algún momento de sus carreras.

 

Pero en términos de número de estafas (o actitudes injustas) y diferentes víctimas, Schumacher gana en todas ellas.

 

• Hill (Australia 1994, Golpeó la pared y sacó a Hill de la carrera),

• Panis (Argentina 1997, lo sacó de la pista en la salida),

• Villeneuve (Europa 1997, intentó sacar a Villeneuve de la carrera),

• Frentzen (Canadá 1998, Se miró en el espejo y echó a Frentzen),

• Irvine (Japón 1999, empezó mal a propósito para que su compañero no fuera campeón),

• Barrichello (San Marino 2002, requería el auto de Rubinho para correr, mientras que el brasileño tomó el 3er auto),

• Montoya (Malasia 2002 y San Marino 2004, echaron a Montoya),

• Heidfeld (Australia 2005, cerró a Heidfeld y lo hizo abandonar la pista, incluso la prensa alemana lo criticó duramente),

• Todos los corredores (Mónaco 2006 Clasificación 3, obstruyó el carril a propósito),

• Barrichello (Hungria 2010, Lo empujó contra la pared, fuera de la línea límite del carril),

• Massa (Canadá 2010, la tiró al pasto).

 

Hamilton también ha realizado maniobras no muy correctas en las pistas, pero con mucha menos frecuencia:

 

• Acelerar y frenar bruscamente el coche antes de la reanudación de la carrera (Japón 2007 y Azerbaiyán 2017, estas maniobras provocaron accidentes en el grupo de atrás),

• Simulando haber sido adelantado por Trulli bajo un La bandera amarilla (Australia 2009),

• Expulsó a Russell en Japón 2023.

 

En este aspecto, es imposible no mencionar que Schumacher tuvo actitudes más injustas durante su carrera que Hamilton.