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GRANDES DISEÑADORES EN LA HISTORIA DE LA F1
No hay campeón sin un auto razonablemente bueno, esa es la LEY DEL AUTOMOVILISMO. Dedico esta parte del sitio a honrar a aquellas personas que a veces se olvidan, pero que son fundamentales para el éxito de los pilotos: los diseñadores.
1) Rudolf Uhlenhaut:
Un nombre muy poco conocido por los aficionados a la F1, Rudolf Uhlenhaut era Ingeniero Mecánico en Mercedes, responsable del proyecto del Mercedes W196, un revolucionario coche de F1 con inyección directa no-electrónica, que corrió con ruedas cubiertas en el GP de Francia 54, y le dio los campeonatos de 1954 y 1955 a Fangio en la F1. Lo más curioso de la historia de Rudolf es que probó autos Mercedes e incluso logró batir los tiempos de Fangio, a pesar de no haber corrido nunca en competencias oficiales. En otras palabras, era bueno en términos de diseño y bueno también en términos de brazo. Fue responsable del diseño de los Mercedes-Benz 300SL y SLR.
Gracias al ingeniero mecánico y kartista Eurico Mello, por brindarnos la información sobre Rudolf Uhlenhaut.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Uhlenhaut
2) Colin Chapman:
Pocos lo saben, pero Colin Chapman fue piloto de F1 durante una sola carrera en el GP de Francia de 1956, pero es verdaderamente conocido como un revolucionario. diseñador y propietario delegendario equipo de loto. Chapman trajo varias innovaciones a la F1 que pronto serían copiadas por otros equipos, incluyendo el famoso EFECTO DE SUELO generado por el suelo del coche de F1, en el que él y el ingeniero Peter Wright estabanamo a los creadores. Su equipo Lotus ganó los títulos en 1963, 1965, 1968, 1970, 1972 y 1978 y ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1965 con el genio Jim Clark.
3) Mauro Forghieri:
En 1961, con solo 27 años, Forghieri fue nombrado director técnico de Ferrari, habiéndose incorporado al equipo como aprendiz el año anterior tras su graduación universitaria. (Fuente: sitio web de AUTORACING *) Fue diseñador en Ferrari, responsable de los grandes autos de 1974, 1975, 1976, 1977, 1979 y 1982. Durante este período ganó el doble campeonato de Niki Lauda y el campeonato de Jody Scheckter, simplemente no ganó el título de 1982 por la muerte de Gilles Villeneuve y el grave accidente de Didier Pironi.
(*) https://www.autoracing.com.br/projetista-mauro-forghieri-morre-aos-87-anos/#comment-6029962473
4) Gordon Murray:
Gordon Murray fue ingeniero en Brabham de 1972 a 1986 y en McLaren de 1987 a 1991. Fue el primer diseñador que llevó la idea de la suspensión "pull rod" a la F1 en 1974 (con este coche José Carlos Pace ganó el GP Brasil 75), en 1976 llevó los frenos de carbono a la F1 y en 1978 diseñó el "fan de Brabham" que ganó Posteriormente, la F1 prohibió una carrera con Niki Lauda. Más comercial, diseñó los Brabham de 1981 y 1983 que dieron títulos a Nelson Piquet y en 1986 el Brabham BT55 que fue el primer "coche monopatín" de la F1 (este proyecto sería el precursor del McLaren 88). En 1987 se trasladó a McLaren (sustituyendo a John Barnard) y firmó el proyecto junto con Steve Nichols (diseñador jefe) del McLaren MP 4/4, coche que ganó 15 de las 16 carreras de 1988 con Senna y Prost. A finales de los años 80, incluso diseñó el primer McLaren de carretera con motor BMW.
5) John Barnard:
Diseñador inglés con un estilo innovador, que participó en el diseño de la serie McLarens M23 (1972 a 1974, campeón con Emerson Fittipaldi) y fue el principal diseñador de la serie McLarens MP de los años 80 con fibra de carbono (MP4/2, MP4 /2A y MP4 /2B, campeones con Niki Lauda y Alain Prost) e incluso innovó con la trasera "formato coca-cola". En 1987 se pasó a Ferrari, diseñó buenos coches en esos años que ganó 12 carreras de 1987 a 1990, y en 1990 la escudería italiana compitió a partes iguales con McLaren. En 1991 se trasladó a Benetton, hizo historia al lanzar el coche pico de tiburón que sería la referencia para todos los coches de F1 a partir de 1995. Luego volvió a Ferrari de 1993 a 1996, siempre diseñando buenos coches. Después de Adrian Newey y Colin Chapman, fue quizás el mejor diseñador de la F1.
Dato curioso: era un diseñador disciplinado. Cuando se unió a Ferrari, prohibió a los mecánicos beber vino con el almuerzo los fines de semana de carrera, lo cual era una práctica común dentro del equipo.
6) Patrick Head:
Era un diseñadorjefe del equipo Williams, responsable de los autos campeones de 1980, 1982, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996 y 1997. Dominó GROUND EFFECT en la F1 de 1980 a 1982, durante este período Williams ganó 2 títulos (80 y 82) y solo no ganó el del 81, porque Piquet marcó la diferencia en Brabham . Él diseñó el Williams 92/93 que pudo haber sido el mejor coche de la historia, en la práctica era 2 segundos más rápido que cualquier coche de la parrilla y tenía una fiabilidad muy alta. El Williams FW14B, Era FW15, FW15B y FW15Cmetrouna maravilla electrónica, que corrigía errores de pilotaje, ya que contaba con frenos ABS, diferencial electrónico, suspensión activa y control de tracción y el FW15 seguía cambiando de marcha por sí solo tanto en aceleraciones como en reducciones, además de tener la aerodinámica de Adrian Newey. Este automóvil fue tan dominante que su electrónica fue prohibida durante la temporada de 1994.
Como curiosidad, varios pilotos diferentes fueron campeones con estos coches y ninguno ganó dos veces (Jones, Rosberg, Piquet, Mansell, Prost, Hill y Villeneuve).
7) Rory Byrne:
El sudafricano Rory Byrne es unUn nombre muy poco recordado, pero fue el diseñador principal de TODOS los autos campeones de Schumacher. Ross Brawn fue el segundo diseñador y no siempre participó en los proyectos. Autos campeones: Benetton 1994 y 1995, Ferrari 1999 (campeón de constructores), 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004.
8) Adrian Newey:
En números, este es el mejor diseñador en la historia de la F1. Un ingeniero aerodinámico es llamado "Mago" en la F1, por saber utilizar la aerodinámica de los coches, adaptándola a cada tipo de reglamento. Una característica de sus autos es generar carga aerodinámica, sin comprometer la resistencia aerodinámica.
En 1980 comenzó como pasante en el equipo Copersucar (futuro Fittipaldi), de 1981 a 1983 trabajó en March de F2, de 1984 a 1987 trabajó en Indy Car, ganando dos títulos de pilotos (*) durante este período.
En 1988, Newey regresó a la F1, esta vez con el equipo March, donde diseñó su primer coche, el modelo 881, que hizo pasar momentos difíciles a McLaren en el GP de Japón 88. Los coches de March mostraron una excelente aerodinámica y sólo lograron mejores resultados. debido a su débil motor.
De 1991 a 1997 pasó a Williams, luego de 1998 a 2005 trabajó en McLaren y a partir de 2006 en Red Bull, siendo campeón para estos 3 equipos diferentes (Williams, McLaren y Red Bull).
Campeón de Pilotos: 1992, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2010, 2011, 2012, 2013, 2021, 2022 y 2023.
Campeón de Constructores: 1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998, 2010, 2011, 2012, 2013, 2022 y 2023.
Adrian Newey diseñó los March 85C y 86C (*), autos que fueron campeones en 1985 con Al Unser Sr y 1986 con Bobby Rahal en F Cart. Demostrando que en las demás categorías también construyó autos ganadores.
(*) Fuente: canal Boteco F1(https://www.youtube.com/watch?v=ioQbRVlYE5I&t=1s)
Aquí hay un video del canal Driver61 que cuenta la historia de Adrian Newey. https://www.youtube.com/watch?v=eJ1cOyMDD-g&t=42s
